【2021写真蔵トップ10】フルモデルチェンジされたメルセデス・ベンツ Cクラスは、まさに「小さなSクラス」となった【第5位】

2021年もコロナ禍の影響を受けたものの、さまざまなニューモデルが登場した。そこで年末年始特別企画として、Webモーターマガジンの連載企画「写真蔵」で紹介した人気ニューモデル トップ10をカウントダウンで紹介しよう。第5位は、メルセデス・ベンツ Cクラスだ。（2021年1月1日～2021年12月20日のPVを集計）

第5位：メルセデス・ベンツ Cクラス（2021年6月29日発表）
1982年に登場した「190クラス」をルーツとするCクラスは、いまやBMW 3シリーズやアウディ A4とともに、プレミアム Dセグメントを代表するモデルとなった。今回の新型は、Cクラスとしては5代目、190クラスの時代から数えれば6代目にあたる。

スタイリングは、2021年1月に日本でも発表されたフラッグシップ「Sクラス」と似たプロポーションだ。従来型より全長は65mm、ホイールベースは25mm延長されたが、全幅の拡大は10mmに抑えられている（欧州参考値）。上下方向に薄くクールなデザインのヘッドランプや、三角形で横に長い2分割のリアコンビランプなども、Sクラス譲りのデザインだ。

インテリアもSクラスの要素を採り入れながら、Cクラスらしいスポーティさを加えている。メーターパネルは12.3インチの大型ディスプレイで、センターダッシュの縦型11.9インチのメディアディスプレイは、6度ドライバー側に傾けられている。

日本仕様のパワートレーンは、1.5L 直4ガソリンターボ＋ISGのマイルドハイブリッド、2L 直4ディーゼルターボ＋ISGのマイルドハイブリッド、そして1.5L 直4ガソリンターボ＋電気モーターのプラグインハイブリッドが設定され、全ラインアップが電動化された。

トランスミッションは9速ATのみで、4WDの4MATICもグレードにより設定される。また、後輪操舵システムの「リア アクスルステアリング」も採用され、Cクラスの美点である高い小回り性がさらに進化した。

安全運転支援システムの「インテリジェントドライブ」をはじめ、対話型インフォテインメントシステム「MBUX」やAR（拡張現実）ナビゲーション、DIGITALライト、テレマティクスサービス「メルセデス ミー コネクト」など、安全＆快適装備もプレミアム Dセグメントを代表するにふさわしい充実ぶりだ。今回、セダンと同時にステーションワゴンも発表されたが、デリバリーは2022年になりそうだ。

■メルセデス・ベンツ C200アヴァンギャルド（AMGライン装着車）　主要諸元
●全長×全幅×全高：4785×1820×1435mm
●ホイールベース：2865mm
●車両重量：1700kg
●エンジン種類：直4 DOHCターボ＋モーター
●排気量：1494cc
●最高出力：150kW＜204ps＞／5800-6100rpm
●最大トルク：300Nm＜30.6kgm＞／1800−4000rpm
●モーター最高出力：15kW（20ps）
●モーター最大トルク：208Nm
●トランスミッション：9速AT
●駆動方式：FR
●燃料・タンク容量：プレミアム・66L
●タイヤサイズ：前225／45R18、後245／40R18
●車両価格（税込）：654万円

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Comments

なんか、フロント周りがコンパクトカーみたいで安っぽく見えるんだよね。

年々フェイスが悪くなるメルセデス…