【20世紀名車ギャラリー】精密な４気筒DOHCで高性能イメージ確立、1965年式ホンダS600の肖像

海外レースで見事に日本車初勝利

　1965年式ホンダS600。S600はホンダ初の4輪小型車“Sシリーズ”の中心モデル。1963年10月に登場したS500の排気量アップモデルとして1964年3月にデビュー。1966年1月にS800にバトンタッチするまで約2年間生産された。S600のボディタイプは写真のオープン仕様と1965年2月に発売されたファストバック形状のクーペの2種。エンジンは直列4気筒DOHC、駆動方式はFR（S600は2輪のノウハウを生かしたチェーンドライブ方式）。　S600の総生産台数は約1万3000台。

☆全長×全幅×全高3300×1430×1200mm、サイズは超コンパクト。現代のS660と比較して全長は95mm短く、幅は45mmタイト、全高は20mm高い、エンジン排気量／サイズとも現在のＫカー規格内。

☆S600の特徴はメッキ仕上げグリルと湾曲したバンパー形状。ボンネットにエンブレムが付く。

☆ヘッドランプ下側にポジション灯を配置した独特のデザイン。

☆取材車はBS製P175／75R13ラジアルと純正スチールホイール装着。ブレーキは前後ともにドラム式。

☆ツイン形状マフラーは刺激的なサウンドを奏でる。

☆燃料キャップ形状はレーシーな雰囲気。

☆張り替え済みの幌はほぼ未使用状態。スクリーンの透明度は高い。

☆取材車は希少な純正ウッドステアリング装備。操縦性はシャープで、ステアリング操舵力は全域で軽い。オープン走行時の風の巻き込みはかなりある。

☆シートはバケット形状。サポート性と座り心地はいい。左右ともにスライドするがリクライニング未装備。

☆S600の最高速度は145km／h、タコメーターのレッドゾーンは9500rpm以上の設定。

☆インパネ中央に水温／燃料／電流計をレイアウト。

☆S600のシフトは1速がノンシンクロの4速MT式。

☆ペダル間隔は狭いが足元スペースは深く余裕がある。

☆ドアトリムはシンプル形状。小物収納用ポケットは未装備。

☆トランクにスペアタイヤ収納。深くはないが実用的。

［新車時の車両データ］
サイズ：全長×全幅×全高3300×1430×1200mm、ホイールベース2000mm、車重720kg。エンジン：606cc水冷直列4気筒DOHC、57ps／8500rpm、5.2kgm／5500rpm。トランスミッション：4MT。サスペンション：フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：トレーリングアーム。ブレーキ：フ前後ドラム。タイヤ＆ホイール：5.20-13＋スチール。駆動方式：FR。乗車定員：2名。新車時価格：55万9000円

Comments

[kin********]

オートバイメーカーが作った四輪らしく？
超珍しいチェーン駆動で発進するときにぴょこんとお尻を持ち上げるって
聞いた事がある。
試しに乗ってみたいもんだね。。