やっぱカローラクロス!? いやヴェゼルにクロストレックもあるやん!! コンパクトSUVランキング

　全長4500mm未満という日本での使い勝手に優れたSUVは、常連のヴェゼル、カローラクロス、そして刷新されたクロストレックが大激戦。勝敗の差は何だ？

※本稿は2023年10月のものです
文／渡辺陽一郎、清水草一、諸星陽一、岡本幸一郎、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年11月10日号

■総合力ではヴェゼルだが……走行性能で上回るクロストレック！/渡辺陽一郎

ヴェゼルが総合1位といいつつ、渡辺陽一郎氏が推すのはクロストレック。ヴェゼル同様快適な後席にくわえて、ヴェゼルを上回る走行性能を高く評価

　ヴェゼルは小さなボディで運転しやすく、しかも後席は広く、荷室も使いやすいから最も実用的だ。荷室容量ではカローラクロスがベストだが、総合力ではヴェゼルに負ける。

　したがってヴェゼルが総合1位でもいいが、私はクロストレックを推した。

　後席はヴェゼルと同様に快適で、ステアリング操作に対する反応はクロストレックが機敏だ。最低地上高も200mmで余裕があり、走行性能では上回るからだ。※著者：渡辺陽一郎

■このクラスではヴェゼルでしょう！

独特の「らしい」表現でヴェゼル愛を語る清水草一氏。「インテリアも質感が高く、e：HEVも悪くない」とベタ褒め

　順当じゃないだろうか。このクラスでヴェゼルは一頭地抜けてる印象。デザインはクリーンで高級感があるし、インテリアも質感が高い。e：HEVも悪くない。ヴェゼルが走ってると、つい目で追っちゃうよ！

　カローラクロスはなんの不満もない代わりに、どこにも光るところがない。特にデザインは凡庸だ。クロストレックは「スバル車」というのだけがポイント。敗退は当然だろう。※著者：清水草一

■4WDとしての機能が高いクロストレックを推す！

カローラクロスはリアタイヤをモーターで駆動するE-Four。諸星陽一氏は、より「SUV」らしいクルマを選びたいということでカローラクロスを早々に除外。陽一郎氏同様クロストレック推しだ

　3車のうちカローラクロスはリアタイヤをモーターで駆動するE-Four。残り2台は機械式4WDである。コンパクトカーではなくコンパクトSUVとしての勝負ということで、カローラクロスは落とし、ヴェゼルとクロストレックの勝負となった。

　私の判定はクロストレック。ラフロードをイージーにドライブできるXモードを持つなど、4WDとしての機能が高く設定されているから。FF同士ならヴェゼルの勝ち。※著者：諸星陽一

■悩ましいけど……ヴェゼルのパッケージングは魅力的すぎ

岡本幸一郎氏はヴェゼルを推す。ヴェゼルのe：HEVと内外装の質感は軒並み高評価だ

　どれも完成度が高くて悩むが、ファーストステージは僅差でクロストレックに軍配なのは筆者も同じ。

　全体的に洗練度で微妙に上回ることと、デザインなど見た目の雰囲気の楽しさと、おそらくだが資料に目を通した限り4WD性能で上回るあたりを評価した。

　ただし、エンジンにもう少し面白みがあるとなおよかった。燃費もイマイチ。その点、ヴェゼルはe：HEVもあるし、内外装の質感も高く、センタータンクという強みもある。※著者：岡本幸一郎

クライマックスシリーズ【コンパクトSUV＆クロスオーバー編】の結果

Comments

[sry********]

ヴェゼルってダサいダサいとかネットで言われてる
けど、売り上げはベスト10に入ってるんよね
世間は何もダサいとか思ってないんだろうね。

[ルイルイ]

カローラクロスは
いるのかなあ？