各メーカーのカウリング形状を同アングルで比較【F1化が進む!? MotoGPマシンのエアロダイナミクス】

将来のスーパースポーツはどんなカタチになる？

世界最高峰のレースであるMotoGP。その戦いの中で、毎年形状が進化しているのがカウリングのエアロパーツである。各メーカー様々な形状を試行錯誤。当然、エアロパーツをたくさん装着して大きくすればハンドリングに重さが出るが、エアロパーツがないとウィリーしやすく高速域で安定しないバイクになってしまう。今回は2022年シーズンの1/3が経過しようとする第6戦スペインGPでその形状を比べてみた。

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「F1化」と言いますが、70年代の終わりに登場したF1のウイングカー以降のものは地上スレスレのウイングと路面の狭い空間に速い風を通して路面に吸いつけられる効果を得るものです。今のMotoGPのバイクのように高い位置に付けられたウイングではそんな効果は得られません。強いてF1に例えるならF1にウイングが初めて登場した60年代終盤～70年代の頃のようなものなんでしょうね。