贅沢さと美しさを手に入れたフォルクスワーゲンとは？──新型アルテオン・シューティングブレーク試乗記

ビッグマイナーチェンジを受けたフォルクスワーゲン「アルテオン」に追加されたシューティング・ブレークに小川フミオが試乗した。

スポーティさとエレガンスを強調

セダンは気分でないものの、SUVはちょっと食傷ぎみ……なんてひとがいたら、フォルクスワーゲン「アルテオン・シューティングブレーク」がいいかもしれない。2021年7月13日に日本で販売開始されたスタイリッシュなステーションワゴンである。快適志向の、ぜいたくでおとなっぽいクルマだ。

アルテオンは、ちょっとひねりが効いた、クルマ好きへのアピール度の高いモデルとして知られている。2017年10月から5ドア・ファストバックが日本へ導入された。クーペライクなボディはカッコいいだけでなく、作りの質感が高く、クルマ好きに評価されてきたのだ。

「ゴルフ」や「パサート」といったモデルは実直な機能主義がなによりセリングポイント。対するアルテオンと今回のアルテオン・シューティングブレークは、機能よりすこしスタイルに寄せたコンセプトが光る。独自のキャラクターを持つモデルだ。

今回あらたに設定されたシューティングブレークとは、クルマ好きにはもはや説明はいらないかもしれない。クーペとステーションワゴンのクロスオーバー的なスタイルのモデルだ。車高は低めに抑えられ、スポーティさとエレガンスを強調したスタイルが特徴である。

あたらしいアルテオンとこのアルテオン・シューティングブレークは、フロントとリアを中心に外観に手が入れられた。インテリアは、機能主義的な考えもそれなりに大事にしつつ、ぜいたくさが強調されている。

ダッシュボードには大型液晶コントロールパネルがはまる。「We Connect（ウィコネクト）」なる通信機能が使えるため、たとえばスマートデバイスによりリモートでドアの解錠や施錠も操作できる。30色から選べるアンビエントライトの搭載も時宜にかなったものだ。

“元祖ライフスタイルビークル”

シューティングブレークとは、英国で好まれてきた車型である。とくに、1960年代はアストンマーティンやジャガーやジェンセンFFなどのスポーティなクーペのボディを改造するケースが目立った。

専門の改造業者にクルマを持ちこんでリアに荷室をつけるのである。目的はモーターウェイとカントリーロードをぶっとばして狩りに出かけること。つまり“元祖ライフスタイルビークル”でもある。

現代的に再解釈したのは、メルセデス・ベンツだ。荷室の大きさはやや控えめで、そのぶんスタイリッシュな「CLSシューティングブレーク」（2012年）と名づけた大型スポーティカーを出した。続けて、2015年には初代「CLAシューティングブレーク」を、というぐあい。マーケットではそれなりに人気があったと聞く。

アルテオン・シューティングブレークは、プロファイル（サイドビュー）をみると、ポルシェ「パナメーラ・スポーツツーリズモ」を連想させる。シルエットは流麗で美しいうえに、微視的には、たとえば下までまわりこんだ複雑な造型のクラムシェル型フードなど、作りが凝りまくっている。

内装も、フォルクスワーゲンのフラグシップにふさわしい。私が乗ったのは、上級グレード「TSI 4MOTIONエレガンス」。小さな孔が空いたパーフォレーテッドレザーというぜいたくな革を使い、かつシートは2色づかいと見た目にも特別感がひとしおだ。

長距離ツーリングが似合う

エンジンは、1984cc直列4気筒ガソリンターボ。200kW（272ps）の最高出力と350Nmの最大トルクをもつこのパワートレインには7段ツインクラッチ（VWでは「DSG」とよぶ）が組み合わされて、フルタイム4WDの「4MOTION（フォーモーション）」も標準だ。よどみないパワー感で、ひとことでいって気持ちのよいドライブができる。

試乗した「エレガンス」は、軽いアクセルペダル、軽めの操舵感のステアリング・ホイール、それにゆったりと上下動するサスペンションなど、ドライブすると、ソフトともいうべき印象だ。

おなじVWブランドのパサートが、しゃきっとした足まわりの設定で、意外なほど運転が楽しめる仕立てなのと好対照というべきか。アルテオンは、快適な移動を求めるひとに最も合っている感が強い。

電子制御ダンパーを組み合わせたアダプティブシャシーコントロール「DCC」は標準装備だ。その恩恵にあずかれるのは、コーナリング時だ。姿勢の傾きは抑えられ、しっかりと安定して、気持ちよくコーナーを抜けていける。

長距離のツーリングでも、アルテオン・シューティングブレークなら、疲労感なくこなせるだろう。2835mmのホイールベースの恩恵を最大限活かそうとしたパッケージングは上手で、後席はかなり広いし、荷室も広大だ。

おとなっぽいスタリッシュさは、人生経験を積んできた人たちによく似合いそうだ。機能というより趣味のために手にいれたステーションワゴンというイメージの強いシューティングブレークでカッコをつけられるのは、おとなの特権なのである。

文・小川フミオ　写真・小塚大樹

Comments

どう考えたって、ワーゲンでカッコつけるってこと自体がカッコ悪すぎる