現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 内装だけが違う程度かと思ったらそもそものクルマがまったく違う！　観光バスと路線バスは似て非なる乗りものだった!!

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  • den********
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    日野ポンチョが特殊でホイールベースが長く小回りが意外と効かない
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    • vcr********
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      タイトルのイメージからすると、フルサイズの貸切観光バス仕様車と地方の長距離路線や高速・夜行バス仕様車の違いなのかなと思ったら、下道近距離の路線バス車両まで話が混ざって結論が ( -_・)? ってなりました。
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      • nog********
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        昭和の頃まではあまり大きく区別なかったですね。ボディやエンジン、内外装等を好みに選択できました。スケルトンタイプでは日野のブルーリボン、フロントマスクを観光タイプに換えるだけで見違えるようになりました。
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        • ddj********
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          観光バスには吊り革がない
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          • yam********
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            最近路線バスはバリアフリー対応としてノンストップがスタンダードになってますが、雪国の冬場はお腹に雪を抱いてブレーキのエアー配管にこびりついたり、腐食がすごかったりでその維持費用が昔のバスより著しくかかるようになってしまいました。
            都会のバスのようには稼げないけど、安全装置や車体の更新、補修はむしろ都会より実施の必要性が高い。
            メーカーは田舎のバス会社のためのバスは作ってくれず、国の一方的、画一的な方針に基づく高価な仕様のものばかり。
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            • こってんた88
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              夜行バスは室内前面にカーテンがある。
              客がいちいち運転の仕方にいちゃもんつけてくるので、前が見えないようにしている。
              運転手はこれにかなり助けられている筈。
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              • reg*******
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                路線バスと観光タイプではそれぞれ目的や求められる性能が異なり、つくりが決定的に違うのは当然。
                かつては大型路線バスシャシをベースとした観光・高速バスも一部に見られたが、昨今は送迎用途以外で新製されることはなくなった。
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                • osaka20012002
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                  観光バスで言うと J-BUS日野都いすゞ)はハンドルは切れるが ふそうはJ-ＢUSほど切れないので狭い道は場合に寄っては切り替えしが必要です。 逆にＪ－ＢUSはハンドルが切れるのでオーバーバングによる自己がふそうより多い。
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                  • 太郎
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                    大型トラック運転手してますが、初耳でした。だってバスには全く興味無かったからね。一つ勉強しました
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                    • kit********
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                      しかし擦ったらアウトなので、無理できないし余裕持たないといけないし。
                      路線バスはICカードや現金も扱うけど、観光バスは事前予約でない事が多いし。
                      さらに観光バスはガイド乗せたり１泊２日もあるしね。
                      交代運転手の部屋も下部に備えなきゃいけないしで違うよね。
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