数字１つが違うだけで「千万単位」で値段が変わる！ コレクターが血眼になって調べる「ナンバーマッチング」って何？

　この記事をまとめると

■ナンバーマッチングとはシャシーやエンジンの登録番号が工場出荷時と合致していることをいう

■オリジナル原理主義のコレクターはナンバーマッチングにこだわる

■頼めばマッチしたナンバーを打ち直してくれるレストレーションガレージも存在するという噂がある

　ナンバーマッチングの認証証明を発行するメーカーもある

　ナンバーマッチングとはシャシーとエンジン、そのほかパーツの登録番号が工場出荷時と合致していることをあらわしています。平たく言えば、製造されたときから主要パーツがなにひとつ交換されてない（改造されていない）状態、つまりは純然たるオリジナルということ。

　ナンバーマッチングはコレクター向けに取引されるようなクラシックカーやスーパーカーではデフォルトであり、いずれかのパーツがマッチしないとなるとウン千万円も値段が下がってしまうなんてことも普通です。だって、コレクターと呼ばれる方々でオリジナル原理主義でない方は滅多にいませんからね。

　それゆえ、フェラーリ・クラシケやランボルギーニ・ポロストリコなんかでも、公式レストアの場合はナンバーマッチングの証明もしてくれるのです（もちろん、マッチングしていない場合のそれはありません）。

　ちょっと前まではポルシェ・ジャパンでもマッチングを調べることができました。車台番号、エンジン番号はもちろん、カーペットの色やオプションの内容まで、あたかもクルマの戸籍謄本かのようなデータが本社にあるので、そちらと照らし合わせるサービスがあったのです。カーデックスと呼ばれ、国内からも大勢の方が調べられていましたが、現在は同社の公式サイト内にサービスが格納されている模様。

　調べ方もメーカーごと、車種ごとに違うのですが、911の場合は車台番号、エンジン番号、ミッション、外装パネルなどなど多岐にわたり、これまたシュツットガルト本社のカスタマーカウンターに詳しいガイダンスが用意されています。

　ちなみに、ポルシェの場合は一般車のユーザーよりもレーシングカーのナンバーマッチングを確かめるユーザーが圧倒的に多いようです。同社のレーシングカーが大いに売れたことに加え、各国のレースレギュレーションと相照らすためにはナンバーマッチングは欠かせない作業だからでしょう。

　大金が動くだけに黒い噂も絶えない

　仮に、自分のクルマがシャシーとエンジン番号がマッチしなかったとしたら、単純に考えればなんらかの理由でエンジン換装ということが考えられます。オイルブローで壊れた、あるいは事故で壊れたなど、それほど特殊な理由でもないはず。また、マッチしていないからといって、ハードとして問題あるかと言えば「普通に動いているなら差し支えなし」ではないでしょうか。

　ちなみに、ハーレーダビッドソンはクランクケースの左右にナンバーが刻まれており、通常はこれが一致しています。ハーレーの場合、分割式クランクケースを用いているため、左右に合い番をふることで組み立て途中の調整をしているのだそうです。つまり、番号が合わないクランクケースを組み立ててしまうとオイル漏れなど不具合が発生しやすいということ。

　ところで、ウソか本当か知りませんが、ヨーロッパの某国レストレーションガレージではナンバー刻印用のポンチをいくつも持っていて、頼めば気安くマッチしたナンバーを打ち直してくれるのだそうです。もちろん、そこには悪意のかけらすらなくて、あくまでオリジンにこだわるオーナー向けのサービスとされているようです。

　そんなことを耳にするたび、ナンバーマッチングにこだわるという風習が滑稽に思えるのは決して筆者だけではないでしょう。

Comments

気やすく打つ！悪意以外の何でもない。

英国車乗ってた時に、英国の会社で証明書出してもらった。
どこの工場で生産され、どの国に輸出されたか
製造年月日、フレーム番号、エンジン番号。カラー、付けたオプションが書いてあったと思う。
ずいぶん前なのでうる覚えだけど。
僕の車体はフレームとエンジン共、製造時のナンバーマッチングしてた。
だから個人売買で売却できたし、買ってくれた人に一緒に渡した。