現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 色褪せない美しさ!! 手ごろなサイズが魅力のS13シルビア

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    今みたいにトゲトゲしなくてもきれいでかっこいいクルマってできるのに、なんでやらないんだろう。
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      ＞R31スカイライン（7thスカイライン）の通称ターボC

      ターボCはDR30インタークーラーターボのグレード。7thの210馬力仕様はGTS-R。うろ覚えでこの記事書いたんだったらもっと勉強したらどう？
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        5FのK'sでスポーツ走行でもQ'sのATで高速クルージングでも良いね
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          ソアラは買えないけど、これだったら頑張れば買えた。
          内装のチープさはご愛嬌、夜なら暗くてわからない。
          とりあえずオーディオは社外のキラキラ光るのに替えておけば良かった。
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            「1980年代後半5ナンバー枠に収まるボディに1.8Lツインカムターボエンジンを搭載したFRクーペは、むしろハイエンドに近い存在・・・」
            どこがハイエンドなの？
            このころの5ナンバーハイエンドといえば、「ソアラ」「レパード」でしょ！
            レパードは人気なかったけど、両車とも売れたのは5ナンバー。
            S13シルビアは、20代前半の男子でも、少し背伸びをすれば買えたクルマ、けっしてハイエンドでは無い。
            FRが売れた最大要因でもないし・・・そりゃ一部の「走り屋」にはFRは受けたけど、ほとんどはナンパな
            ライバルであったプレリュードに対して少し硬派なイメージとしてのFRが受けたんだと思うけど。

            このクルマはやっぱりデザインだと思う。

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              当時、日本に希望も活力も満ち溢れていたキラキラの時代に、S13型シルビアを乗り回していた若者たち。

              彼ら・彼女らは今、果たしてどんなクルマに乗り、どんな生活を送っているのだろうか。
              彼ら、彼女らの子供たちも然り。
              そして今、ニッサン車やニッサン社はどうなっているのだろうか。

              まさに、失われた３０年、、、、
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                この頃の日産車は輝いていた。シャシー性能世界一を目標に掲げある程度達成された、GTR、プリメーラ、シルビア素晴らしい車がたくさんあった、今後の奮起に期待します。
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                  前期１８００NAのQsのATに乗っていました。NAなので普通の加速だったがそれなりにサスもよくSR付で快適でした。中古で買ったけどリッター６キロでえらい悪いと思ってよくよく観察してると距離メーターが時々動いてなかった。解体屋で中古メーター買って交換したら３万キロ少なくなった・・・
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                    PS-13K's所有していました。
                    2リッターターボで、色々オプション付けても300万円以下で買えました。
                    返信0件
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                      色褪せているよ
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