【昭和の名車 09】トヨタ・パブリカ コンバーチブル（昭和38年：1963年）

昭和は遠くなりにけり…だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。

パタパタとユッタリ走るオープンカー
トヨタ・パブリカ コンバーチブル：昭和38年（1963年）10月発売
1955年（昭和30年）5月、通産省（当時）が発表した「国民車育成要綱案」、通称「国民車構想」は、発展途上にあった日本の自動車産業にさまざまな影響を与えた。

それは国産車の“大衆車路線”への重要な布石となったが、トヨタもその構想にのっとった1A1型小型試作車を56年9月に発表、さらにこれは61年6月に発売されたパブリカとなって実を結んだ。

初代パブリカはあまりにも質素で、スパルタンな装備だったこともあり、あまり売れなかったが、63年秋にデラックス仕様がデビューしてからようやく人気を得た。

その後、63年10月に登場したのが、コンバーチブルのUP10S型である。スカイライン スポーツに続くオープンタイプとして、かなりの売上げを記録した。

スポーツカーと呼ぶにはおとなし過ぎる性能だったが、当時の日本ではスポーツカーといえばオープンタイプを意味していた（その逆も真ということになっていた）こともあって、パブリカの場合も、いわばセミ・スポーツタイプとして愛用された。

1966年末には大幅なマイナーチェンジが行われ、形式はUP20Sとなる。トヨタ・スポーツ800譲りのツインキャブ790ccの45psエンジンが搭載されて性能的にも向上し、フロントグリルのデザインも改められた。

シャシはセダンタイプと大きな変更はなく、前輪はウイッシュボーン／トーションバー独立懸架、後輪は半楕円リーフ／リジッドアクスルで、ブレーキは前後ドラムタイプである。

フロントはバケットシート、4速フロアシフトのギアボックスで、一応スポーティなイメージであったが、最高速はUP20S型でも125km／hと、ごくつつましいものだった。

パブリカ コンバーチブル　主要諸元
●全長×全幅×全高：3585×1415×1335mm
●ホイールベース：2130mm
●重量：620kg
●エンジン型式・種類：2U-B型・空冷水平対向2・OHV
●排気量：697cc
●最高出力：36ps／5000rpm
●最大トルク：5.7kgm／4000rpm
●トランスミッション：4速MT
●タイヤサイズ：6.00-12 4PR
●価格：48万9000円

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