ロータス・エリーゼのレストモッド 電動・最強のGクラス 英編集部の2024年に「1番好き」な1台！（2）

アナログ・オートモーティブ・スーパースポーツ

リチャード・レーン（Richard Lane）

実際にステアリングホイールを握るまで、アナログ・オートモーティブ・スーパースポーツには懐疑的だった。ベースとなったロータス・エリーゼ S1は、多少の慣れは必要ながら、そもそも高次元なミドシップ・スポーツカーだから。

それをベースに、同社は10万ポンド（約1950万円）ものコストを投じ、レストモッドしている。過剰に手が加えられたのではないかと、勘違いしていたからだ。ところが、筆者の読みは完全に間違っていた。

Comments

[zoo********]

電動Gクラスは車重3トンですか。
運転したら重さを感じないんでしょうけど、エコじゃない気がしてしまいますね。

[upd********]

世の中の・・・『今』は、変動するモノだけど
初めて運転させてもらった英車
エラン、エスプリ、パワー系アストン等のヒストリックカーの
衝撃は、もう感じる事は出来ない時代なのかなぁ～