質実剛健な1990年代セダン3選

2024.06.04 20:30 掲載 2024.06.05 12:09 更新 GQ JAPAN

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sor********

2024/6/04 21:19

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A32セフィーロについては、
どのように書くかで記者の知識レベルが
すぐに分かる。

知識がある人の場合、
　VQエンジン搭載第一号で2リッターには
　MT車もあった。

　スカイラインやローレルが
　ビッグマイナーチェンジで手直しをする中で、
　A32はそれをやらずに時代に合わせた装備を
　見直して、安定した売れ方をしていた
　実は当時の日産を支えたクルマなのに、
　メディアはそれを隠したがる。

にわかの場合
　すぐ初代の話しをする。
　FFセダンというだけで地味扱いをする。

このVQエンジンは、VGエンジンのような
静粛性の高級化志向からエンジンをブン回して
エンジンサウンドが楽しめるようになった。
｢本当の日産ユーザー｣は走りだけではなく、
VG(VE)やVQエンジンなどそれぞれの良さを
ちゃんと知っている。それで地味扱いするとは、
当時の日産車の良さが何も分かってないね。

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mo5********

2024/6/04 21:14

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セフィーロ、ティアナ
弱点が特に無いのが凄い。
全てに置いてバランスが取れてる。
日産は前輪駆動のサルーン作るの上手い。

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hgl********

2024/6/04 21:46

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昔、セフィーロ2代目乗ってました。3ナンバーに憧れて、当時、マークⅡ三兄弟が主流で。寒冷地だったので、FRは避けようと思い、セフィーロを購入しました。2000ccだったので、物足りない部分はあったけど、室内は広く、購入して良かったと思う車でした。
今は、病気で視野障害があるため、車の運転ができず免許も返納しましたが、懐かしいなと思いました。

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kan********

2024/6/04 21:57

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1994年のカムリは、質実剛健には程遠いコストダウンの塊のようなモデルでしたね。
もっとも、この時期にFMCしたトヨタのモデルはほとんどすべてと言っていいほどバブル時代にリリースした先代モデルと比べ、コストダウンが顕著なモデルばかりになりましたが、やはり評判が芳くなかったようで、マイナーチェンジや次期モデルではしっかり作りこんできていましたね。

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wat********

2024/6/04 22:42

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カムリはこれが最後となってしまった

いや、つい最近まで作ってたよ

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kum********

2024/6/04 22:45

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プリメーラも良かったよ。

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kmq********

2024/6/04 22:46

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毎朝､川崎33のセフィーロに尻手黒川線で抜かれる
陽水は乗ってない

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hid********

2024/6/05 00:11

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SV32ビスタHTに乗ってました。
13年以上乗っていると税金が上がるからとあまり考えずに乗り換えてしまいました。
新しい車と比較してビスタはバブル後期の贅沢な仕様だったことを改めて認識し、乗り継けたら良かったと後々後悔しきりでした。

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bri********

2024/6/05 01:46

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懐かしいカペラ、取引先の関係で営業車はマツダでした。
カペラの1800cc、高速での移動が多かったのですが質実剛健といった感じの車で直進性が良かった。
ATが弱く、15万キロで煙が出て壊れ高速降りる迄ヒヤヒヤした思い出がありますw

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nam********

2024/6/05 06:20

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VQエンジンは当時、エンジンオブザイヤーを受賞した程海外でも認められたエンジンで、その初の搭載車が２代目セフィーロ。
2リッターは少しボディに対して力が無いかな？だったけど2.5リッターになると、上品な加速と静粛性があり好印象でした。

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