新型アルトに「ワークス」がない影響で中古が高騰！ 値落ちしないスポーツモデルの条件とは

電動化には抗えずターボモデルのワークスが消滅

　新型アルトがフルモデルチェンジを行ったが、先代型のワークスに相当するターボエンジンを搭載したスポーティグレードは設定されない。開発者も「新型ではエネチャージに加えてマイルドハイブリッドを用意したので、今のところターボを投入する計画はない」という。販売店も「ターボを追加する話は聞いていない」とのことだ。

先代モデルが狙い目だが中古車価格は新車並に！

　そこで先代ワークスの在庫車は残っていないのか販売店に尋ねると「ワークスの在庫はもともと少なく、今は購入できない」という。中古車で探すしかないワケだ。その先代アルトワークスの中古車をチェックすると、価格が意外に高い。走行距離が2～3万kmの中古車が、130～140万円で売られている。先代アルトワークスの新車価格は、2WDの5速MT車が153万7800円だった。中古車価格が135万円なら、18万円前後しかお得感はない。

　アルトワークスはクルマ好きには好感度の高い車種だったが、新車の販売台数と中古車の流通台数はあまり多くない。しかもフルモデルチェンジを受けた新型は、前述のようにワークスを設定する見込みが乏しいため中古車価格が高まった。

スポーツできるアルトターボRSならリーズナブル！

　同様のパターンでは、極端な例ではあるがS660がある。上位グレードの「α」の新車価格は232万1000円だったが、中古車価格は3年落ちの2019年式「α」が250～270万円で販売されている。初度届出から3年間を経過して1～2万kmを走っているのに、中古車価格が新車価格を上まわるのだ。このようにS660やアルトワークスは、中古車を買うときは割高で、所有している人が売却するときには好条件になる。

　生産を終了したスポーツモデルは中古車価格を高めることが多く、とくにコンパクトな車種は、中古車市場で高人気になるから高値で売りやすい。現時点で新車で買えるクルマとしては、スイフトスポーツは値落ちが少ないだろう。買っておいて損のないクルマだ。

　逆にアルトワークスの中古車を希望する場合は、視野を広げてワークスではなく同じターボモデルのRSの5速AGS（オートギヤシフト）もオススメ。ワークスに比べて人気が低く、2018年式が100万円前後で売られているからだ。それでも新車価格が130万円弱だから、中古車価格としては高めだがアルトワークスに比べると購入しやすいだろう。

Comments

新型が出ない時点で買い替えで手放す人が減るから
余計に中古車が増えにくい。
私も価格帯違うけど新型車に魅力がないから
中古車をいろいろ見てたけど、魅力あるなと思う車種(グレード)って流通量が少ないんだよね。

みんな平凡な入門グレードとカラーばかり。
ドイツ車とかほとんど直4の白と黒だからね。
まさか買い替えたい車種がここまで見つからない時がくるなんて、思っても見なかったなぁ。

そーなんだよね。
クルマ好きと言うか詳しい人に理解される車種って
新車の販売台数が少ないから中古車も少ない。
ガソリン車がどんどん出せなくなってるから
新型で消滅はよくある流れ。

このクラスだと意地も容易いから中古需要もあり
人気に比例して価格高騰しても仕方ないと思う。
アルトはデザインもいいのよね。