ずばり「平均以下」な完成度 スカイウェルBE11へ試乗 サイズ感はiX3 お値段はQ4 e-トロン

サイズ感はiX3　お値段はQ4 e-トロン

中国のバッテリーEVへ詳しい読者でも、スカイウェルはご存知ないかもしれない。だが、英国での販売が始まろうとしている。

同社は、中国の家電メーカーのスカイワース社と、電動バスメーカーの南京ゴールデンドラゴン社による合弁事業として、2017年に誕生。グレートブリテン島へは、英国のイノベーション・オートモーティブ社が輸入する計画を進めている。

スカイウェルがライバルとして掲げるのは、メルセデス・ベンツやアウディ。現状では、かなり野心的な目標といって良いだろう。

今回試乗したBE11は、同社初の量産バッテリーEV。駆動用バッテリーと航続距離は、72kWhで399km、86kWhで489kmが主張される。駆動用モーターは、203psと32.5kg-mで共通。フロントに載り、前輪駆動だ。

ボディの寸法は、全長が4720mmで、全幅は1908mm、全高は1696mm。比較的大きめのSUVといえ、サイズ感ではBMW iX3へ近い。

英国価格は、3万5000ポンド（約665万円）前後からが見込まれている。価格帯的には、トヨタbZ4XやフォルクスワーゲンID.4、アウディQ4 e-トロンなどが並ぶ。

スタイリングは、多くの中国製モデルと異なり、クセが弱め。少し地味かもしれないが、シンプルで悪くはない。

カッターナイフのようなヘッドライトはLEDで、クロームメッキのアクセントが全体を引き締める。アルミホイールは、19インチのダイヤモンドカットだ。リア側は、ワイドなテールライトが現代的。点灯すると、SKYWELLと浮き上がる。

見劣りするインテリア　癖のあるアクセルの反応

車内空間は、パノラミック・ガラスルーフのおかげで明るく開放的。小物入れなどは充実し、リアシート側も大人がゆったり過ごせる。

ダークグレー基調の内装は、同価格帯のモデルより見劣りする。ウッドパネルはフェイク感が強く、合成皮革のシートは硬め。傷が付きやすそうなプラスティックも多い。

ダッシュボード中央に収まるのは、12.8インチのインフォテインメント用タッチモニター。ソフトウエアは軽快に動作していたが、バグも残っていた。特にスピードメーターは、km/hからマイル表示へ切り替えられなかった。

カーナビは、まだ英国では機能しない様子。アップル・カープレイにも対応していない。タッチモニターのメニュー画面も、アイコンが小さく扱いにくい。回生ブレーキの強さを変えるには、メニューを掘り下げる必要がある。

公道へ出てみれば、1基の駆動用モーターが不満ないパワーを発揮する。高速道路の合流車線でも、力不足を感じることはなかった。

ただし、少し鋭い加速を求めると、重心は後方へ移動。フロントのトラクションが弱まり、タイヤが暴れようとする。また、アクセル操作に対する反応にも癖があり、全体的にワンテンポ遅れ気味。出力特性には、少し調整が必要だろう。

回生ブレーキの効きは、もう少し強められても良い。アクセルペダルを緩めても期待したほど減速せず、ブレーキペダルを踏む時間は短くない。その感触はスポンジーで、滑らかに停止するには踏む加減を調整することになる。

ライバルに及ばない動的能力　仕上がりは平均以下

乗り心地は、高速道路での揺れが小さくないものの、不快には感じないレベル。郊外の一般道では、スプリングが柔らかく安定感が乏しい。凹凸を乗り越えると、ふわりと浮き上がったような動きを伴う。

アスファルトの剥がれた穴を通過すると、衝撃と同時にノイズも響く。高速コーナーでは、姿勢制御が落ち着かない。ステアリングホイールはかなり軽く回せ、直進状態へ戻ろうとする手応えが強め。旋回時の反応が鈍く、運転する自信は抱きにくい。

強めのアクセルオンでは、操舵に影響が出るトルクステアも目立つ。スポーツモードへ切り替えてみたが、ステアリングホイールの重みが増すだけのようだった。

ライバルと比較して、動的能力で及ばないことは否定できないだろう。運転を楽しむことを前提とした、バッテリーEVではないとしても。

英国への上陸を控えた、BE11。全体的に、未完成と感じるような部分が目立つ印象は拭えない。まだ平均以下の仕上がりだと評しても、辛口すぎることはないように思う。

お値段次第では、多少の注目は集められるかもしれない。しかし予定されている英国価格を踏まえると、他メーカーの電動SUVを検討している人を、スカイウェルへ振り向かせるのは簡単ではなさそうだ。

◯：広々とした車内空間　高速道路での扱いやすさ　悪くない動力性能
△：操縦性や乗り心地は今ひとつ　安っぽいインテリア　不備が目立つインフォテインメント・システム

スカイウェルBE11（英国仕様）のスペック

英国価格：約3万5000ポンド（約665万円／予想）
全長：4720mm
全幅：1908mm
全高：1696mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：7.1秒
航続距離：489km
電費：5.3km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1930kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：86kWh
急速充電能力：80kW
最高出力：203ps
最大トルク：32.5kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

Comments

[ギルド]

中華のEVなんぞ選択肢に入る理由が無い。
従って性能云々何てどうでも良い。

[bay********]

＞スカイウェルがライバルとして掲げるのは、メルセデス・ベンツやアウディ。

オイオイオイ･････中華メーカーがドイツ車をライバル視？無理無理無理･････ｗ