ガソリンエンジンの前輪駆動、ハイブリッドに試乗！トヨタの新型「ハリヤー」に欲しかった、4代目ならではの個性と独自の存在感

■連載／金子浩久のEクルマ、Aクルマ

　1997年にデビューしたトヨタ「ハリアー」の4代目が発表された。なだらかに傾斜するテールゲートを持った背の高いシルエットは、初代のイメージから変わらない。4代目では、ボディーサイドのキャラクターラインの抑揚が強く、併せてトランクとバンパーの間の凹んだ造形が眼を惹く。それに合わせた薄いテールライトユニットや切れ上がったリアクォーターウインドなども新鮮味を打ち出している。

　パワートレインと駆動系の組み合わせによる違いは4種類ある。2.0L、4気筒ガソリンエンジンを搭載する前輪駆動版と4輪駆動版。

Comments

ハリヤー(笑)

本文はちゃんとハリアーなのに惜しすぎる。

まあ正しく書けていても駄文でしたが。
メーターに針があるからダメ、オーソドックスすぎるシフトノブがダメ、極めつけにナビが小さいからダメときた。

欧州車らと内装を比べてますが、それらと張り合うのはレクサスの仕事でしょう。

運転支援も比べてますが、あくまでハリアーに求められるのは高級｢感｣であって、最新の運転支援技術とインテリアを惜しむことなく詰め込んだならば乗り出し300万なんてまず不可能なんですよ。