【BEVは340km走行可か!?】プジョー新型208発表。なんとガソリンとBEVの2本立て！

グループPSAジャパンは2020年7月2日、日本市場ではブランドのエントリーモデルとなるコンパクトカー、プジョー 208をフルモデルチェンジし発表。同日より発売を開始した。価格は239万9000円から。

新型208の最大のトピックは、2種類のパワーソースがラインアップされることだ。今度の208はガソリン車に加え、BEV（バッテリー電気自動車）も選べる。

ガソリン車には従来から定評ある1.2Lの3気筒ターボを搭載。これに8速ATを組み合わせ、100馬力／205Nmを発揮する。

そして注目のBEVは「e-208」と名付けられ、最大走行距離340km（欧州WLTPモード）をマークする、50kWhの大容量バッテリーを搭載。モーターは136馬力／260Nmを発生し、より刺激的なドライビングを実現する。バッテリーは8年／16万kmの保証付きという点も嬉しいポイント。

「CMP」と呼ばれる新プラットフォームへ一新されたことも、新型208の魅力の一つだ。日本では一足お先にDS3クロスバックが採用した、PSAグループの最新B＆Cセグメント用プラットフォームで、特徴はエンジン車、BEVの両方に対応できる点。

このメリットはe-208の大容量バッテリーの搭載方法に生かされている。前席、後席それぞれの座面下、センターコンソールに分散して搭載することが可能となり、重量バランスを最適化できたほか、居住空間やラゲッジルーム容量もガソリン車と基本同等となっている。

内外装のデザインには、最新のプジョーデザインが惜しみなく盛り込まれている。外観では、3本爪をイメージしたヘッドライト＆テールランプやボンネット先端の車名バッジ、リヤのブラックガーニッシュなど、他のプジョーモデルと共通のデザインアクセントを取り入れた。

フォルムはよりワイド＆ローへと進化し、前後フェンダーにはブラックのホイールアーチを採用している（一部グレードのみ）。

インテリアではプジョー独自のコンセプト「iコックピット」が進化している。208では初採用のフルディスプレイメーターは、3D表示を採用し視認性を向上させた。ADAS（先進安全装備）は現在の最高レベルのものを全グレード標準装備。ACC（アダプティブクルーズコントロール）は渋滞時にまで対応する。

なお、諸元や燃費性能は申請中。日本へのデリバリーはe-208のみが遅れて10月、208は8月末～9月を予定している。

価格は以下のとおり。
●e-208
GTライン　423万円
アリュール　389万9000円

●208
GTライン　293万円
アリュール　259万9000円
スタイル　239万9000円

＜文＝driver@web 編集部＞