【ルノー 新型 カングー 試乗記】らしさ健在で14年分の進化。ガソリン or ディーゼルどっちにしようか

ルノー・カングーが14年ぶりにフル・モデルチェンジを行ない早速試乗してきた。

まずはデザインが一新され大きくなったことが注目される。Aピラーが寝かされ、なだらかなフロントウインドウのデザインと、リヤの処理もわずかに傾斜を持つスラントテールになった。ひと目でカングーと分かるものの、従来のデザインとは違う。言い換えれば興味を持つ新しいユーザーの獲得ができそうな気配があるモデルになったのだ。

新型カングーのインテンス（左）とクレアティフ（右）カングーはご存知のように商用車がベースになるモデルで、新型もそこは変わらない。

Comments

このクラス（しかも商業）の車種で、ガソリンモデルが390万〜って、日本では明らかに高すぎる。
ブランドに拘るユーザーでも無い限り、候補には入らないと思う。

カングーもホント高くなったよねー
さっきプジョーの正規Dラーに点検行ってきたけど、走行2万キロの2008で車両本体価格が298万だったよ。
2年前に新車で買った時の車両本体価格で、今じゃ中古しか選べないんだもんな。
この値上がり、たまったもんじゃないよ。