トヨタ・クラウンクロスオーバー 気持ち良い走りのキモ、DRS＝後輪操舵がいい！

DRS＝Dynamic Rear Steering 違和感なしの完成度

トヨタの新型クラウンクロスオーバーが搭載する技術のうち、本稿ではDRSに着目する。F1でDRSといえば、リヤウイングのフラップを開いてドラッグ（空気抵抗）を減らし、最高速の伸びを実現するDrag Reduction System（ドラッグ削減システム）のことだが、新型トヨタ・クラウンに適用されたDRSはDynamic Rear Steeringの略で、後輪操舵のことだ。低速域では逆相（前輪と逆の向き）に切れて小回り性を確保し、中速域でもやはり逆相に切れて軽快なハンドリングに貢献。

Comments

昨日トヨタへ行ってクラウン見てきたが、セールス曰く興味本位での来店は多いがほとんど成約には結びつかないそうだ。若い年齢層向けのようだがそもそも高額すぎるし、形もアクが強すぎて敬遠されている感じ。

もうしばらくするとDRS関連のリコールが出るんですね。分かります。