まだ迷っている人必見!! [ランドクルーザー250]のおすすめグレード!!

　プラドの後継として2024年に登場したトヨタ ランドクルーザー250。購入にあたっての悩みどころは長い納期とグレード選びだろう。ランクル250はどのグレードを選ぶのが正解なのか？　目的別におすすめのグレードを選んでみた。

※本稿は2024年11月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：トヨタ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年12月10日号
※Tはターボ、DTはディーゼルターボ、Mはモーターの略称です

【画像ギャラリー】安くない買い物なので選択は慎重に!!　目的別・トヨタ ランドクルーザー250の推奨グレード（20枚）

■走りで選ぶなら？

トヨタ ランドクルーザー250（520万～735万円）ランクル300と同じGA-Fプラットフォームを使いボディサイズも同等になった。2.7Lガソリンと2.8DTを搭載

　2.7Lのガソリン車は避けたい。2240kgのボディでは動力性能が不足する。平坦路なら問題ないが、ランドクルーザー250は悪路向けのSUVで、長距離を移動する機会も多い。高速道路や峠道の上り坂も走るから、2.7Lのガソリンではパワー不足が目立つ。

　その点で2.8Lのクリーンディーゼルターボなら、実際の走りに大きな影響を与える最大トルクが51kgmだからガソリンの約2倍だ。ATもガソリンは設計の古い6速だが、ディーゼルは8速で動力性能を有効活用できる。ディーゼルVXの価格はガソリンVXよりも85万円高いが、その価値は充分。

　そのディーゼルで選ぶ走りのグレードは、最上級のZXだ。

　ランドクルーザー300にも装着されないフロントスタビライザーのロックとフリーを切り替えるSDM、電動リアデフロック、マルチテレインセレクト、マルチテレインモニターなど、悪路走破力を高める豊富な機能を備える。

　日本で使う機会は乏しいが、凸凹が激しく滑りやすいオフロードコースを走る機会があるなら、利用価値は大だ。

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■コスパで選ぶなら？

　コスパで選ぶグレードは、中級のディーゼルVXだ。最上級のZXは、前述のとおりSDMや電動リアデフロックを装着するが、一般的な使用頻度は低い。そこでZXよりも価格が105万円安いディーゼルVXを選ぶ。

　最も安価なディーゼルのGXでも実用的には支障はないが、装備がシンプルだ。GXの価格に110万円を加えてVXを選ぶと、本革シート、前席ベンチレーション、プレミアムサウンドシステム、リアゲートの電動開閉機能などが加わる。ディーラーオプションで丸型ヘッドランプ（18万7000円）を選べることもVXの魅力だ。

●トヨタ ランドクルーザー250主要諸元
全長4925×全幅1980×全高1935mm、2.8L、直４DT、（204ps/51.0kgm）、11.０km/L（ZX）

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Comments

[kom********]

おすすめって買えないやん

[tot********]

ZXディーゼル納車されましたがさんざん言われてたパワー不足はほぼ感じません。やはりディーゼルがおすすめです。
ZXは不用な装備が多いのでVXディーゼルで丸目オプションが1番おすすめな買い方かと思います。
しかし、現状注文すらできないのでどうしようもないけど。