新型フィットはスイッチ式から旧来のレバー式へ！ 音声入力の発達が流れを変える最近のシフト事情

　ボタン式のATセレクターは古くから存在

　トヨタ・プリウスのホームポジションに戻るタイプのシフト操作系は常に賛否あるところだが、ハイブリッドカーに限らず、最近のオートマチックトランスミッションの操作系は多様になっている。かつてのようなシフトレバータイプが主流ではあるが、メルセデスはコラムに置かれた小さなレバーで操作するものに統一されているし、始動すると円筒状のシフトダイヤルがせり上がってくるジャガーも個性的だ。ランボルギーニなどはシフトレバーがなく、パドルシフトを操作してDレンジに入れるといった具合だ（リバースは専用のレバーがある）。

Comments

新型フィットHVはレバー式か。評価が少し上がった。プリウス式は操作感が無く気持ち悪い

プッシュスタートと電制シフトと電動パーキングブレーキは、取りやめにする方向になってほしいと心から願ってる。
バッテリーが上がると各部のロックの解除操作が非常に面倒でお手上げになるし…。