現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 今のトレンドを先取りしていた!? 往年のハイセンスなステーションワゴン3選

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    要するに、世間の流れはちょっと車体が低めの車は、ステーションワゴンに関わらず総じて売上が低迷しているということ。
    今の流行りはSUVで、ちょっと車高が高けりゃなんでもええねん。
    ステーションワゴンを乗ってる人はその車のメリットを理解している人に限っているということ。
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      まだ乗ってるけどいいですよ。走りがね。荷物も積めるし、走る、曲がる、止まるがミニバン、SUVよりも数段上4人しか乗せないので運転手は長距離運転しても疲れない。古いんでほとんどのミニバン、SUV試乗したけれどハンドリングや空力の悪さで買う気がしません。結局好きな買えば？
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        ブームの終盤、オレの周りでは結局大して物載せないよな？って感想が多かった。
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          結局は日本人の生活様式にピタリとはまるボディスタイルではないってことなのかな。
          あとは売れないとなると作るのをやめてしまうメーカーの姿勢にも問題があるし。
          最後のアコードツアラーなんてセダンよりカッコ良かったけどね。

          まあ今の国内市場ではスバル一社で十分な需要しかないんだろうなぁ。
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            ＞売れない要素はあまり見当たらないといえ

            あまり見当たらないということは、少なからずあるということ。
            その少ないながらある要素がユーザーにとっては大きいので、買わないんじゃないかい？
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              まさに3代目アコードワゴンSiRに乗っていました。4ATがとても不満でしたがVTECエンジンはカムの切り替わるポイントが明確で気持ちよかったなぁ。　タコ足、マフラー、毒キノコ、燃調、足周りにオーディオ・・・結構つぎ込んでいましたが今はそんな気もおきない車が多いですね。多聞に漏れず、現在はミニバン（オデッセイ）になり、　便利にはなっているがなんとなくただの移動する道具という感覚になっています。

              ま、満足のいく車に乗れただけでも幸せなのでしょう。
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                昭和はセダンがあっと派生でワゴン・バンがあった
                今のリアが寸詰まりのSUVより荷室は広いし、棒状のルーフレールはキャリアバーを使い回し出来るし、乗用車ベースだから走りもそこそこ良い
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                  レオーネツーリングワゴンが後のレガシィツーリングワゴンに繋がった！
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                    この3代目、国内初生産のアコードワゴンが現行モデルの時にホンダの個人ディーラーに勤めて居ました。
                    初代、2代目と比べて価格面での事も有るとは思いますが、デザインが外装、内装共に大雑把な感じが否めませんでした。
                    但し、セダンのアコード、姉妹車のトルネオは外観はとても良かったですし、自分も欲しい、と思いました。
                    セダン、ワゴン共通でお客様に不評だったのは、
                    エアバッグ内蔵とはいえ不恰好なデザインのステアリング、ハンドル操作の俊敏さを損ねる程で、
                    もう少し何とかして欲しかったです。
                    それにしても、今のアコードは500万オーバーで、
                    当時のレジェンドよりも遥かに高い。
                    確かに当時の3代目レジェンドは見た目は野暮ったい車でしたが、
                    FF云々とか関係無く、静かで快適、
                    天童木工製の上質なインパネ周り、日産やトヨタの同クラスには決して引けを取らない良い車でした。

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                      ほんと余計なお世話だが、BMWのワゴン見ると勿体ねー
                      と思ってしまう
                      ハンドリングオタクなクルマなだけに
                      逆にベンツやアウディやVWのは知的に見える
                      返信0件
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