普通のポルシェ911では退屈すぎるという人にはツッフェンハウゼンのトップアスリート、911 GT3 RSがお勧めだ

ポルシェ 911 GT3 RS：これが本物のモータースポーツだ。2023年4月、Auto Bild Sportscarsがザクセンリンクで行っているタイムアタックで、レーサーでもあるギドがマクラーレン セナで出した最速記録を打ち破ったのだ。いまだ興奮冷めやらぬギドが1年前を振り返る。

リングワーク・・・。これは2023年半ばに行われた「ポルシェ911 GT3 RS」のサーキットでのスーパーテスト中に私がつけた名前だが、このマシンにこれほどぴったりな言葉はない。この「911」が生粋のレーシングカーであることは一目瞭然で、「RS（Rennsport）」の名にふさわしく、端から端までサーキットを早く走るためだけのためにチューニングが重ねられたのだ。GT開発のボスであるアンディ プレウニンガーを中心とするチームは、それを極限まで追求した。

私たちだけでなく、競合他社もこのマシンが公開されたときには目をこすった。ニュルブルクリンクでの最初の動画がYouTubeにアップされたときのことを、私たちはまだ覚えている。「ウイングなんて、ありえない！」と編集部はつぶやいた。しかし、私たちは数年前からプレウニンガーを知っており、何度か直接会うことができた。そして彼は、プロトタイプを、"偽装"したり"フェイク"したりするのが好きだとよく話していた。

クレイジーだ！ロールバーも見直され、ついに「ケージ」の名にふさわしいものになった。2023年のベストがポルシェ911 GT3 RSだったしかし、今回は本気だった。端的に言うと、「GT3 RS」は特にエアロの面で新しい基準を打ち立てた。シルバーストーンでの最初のデートは、びしょ濡れのコースのためにお互いを知るチャンスにはならなかったのだが、4月中旬に私たちはスーパーテストのためにザクセンリンクサーキットで再会した。ベルクマイスター、フランク、マイヤー、そして3セットのカップ2 Rタイヤとタイヤウォーマーを積んだトランスポーターがやってきた。もちろん、私の運転にはまったくプレッシャーがかからなかった・・・。

911GT3 RSをコーナーでスライドさせるには、冷たいタイヤか、大きな力か、ウェットコンディションか、雪が必要だ。グリップ力の高さは得体の知れないものだ。まあ、そうなるべくしてなった。慣れるために6周した後、事前に暖められたニュータイヤが装着され、2周目にコースレコードを塗り替え、「マクラーレン セナ」を100分の3秒上回るタイムを記録した。しかし、ベルクマイスターにとってはまだ十分ではなかった。"まだ何か可能性がある"。すでに額には玉のような汗が流れていたが、大丈夫だった。新しいタイヤセットと2つのコーナーを正確にクリアできたことが功を奏し、ザクセンリンクサーキットで1分25秒を切る最初のマシンが誕生した。YouTubeでこのラウンドを見ると、今でも鳥肌が立つよ。

結論：以前は9000回転のボクサーエンジンに鳥肌が立ったものだが、このクルマではコーナリングスピードの速さだ！

そのYuTube動画はこちら。

https://youtu.be/7yTO5NQBGZUText: Guido NaumannPhoto: Ronald Sassen / AUTO BILD

Comments

[ネイトン]

300馬力近くもlowPowerなのにマクラーレンセナのタイムを超えるとかCrazyだな。

同じポルシェの918ハイブリッドのニュルブルクリンク周回タイムも抜いているからパフォーマンスでみると今でもポルシェ911はCompactだな。