踏まずに通過が正解だが… それでも効果アリ
名古屋高速は2023年11月28日(火)、昨年11月に鶴舞南JCTの交通安全対策として導入した「車線キープグリーンライン」について、1年間の導入効果をとりまとめて発表しました。
3号大高線の北行きから、時計回り一方通行の都心環状線へ合流する箇所の左車線側に、約1kmにわたって「緑の実線」が車線両端に引かれています。これが「車線キープグリーンライン」で、道路交通法に基づく区画線ではなく、ドライバーに車線変更を抑制してもらうための安全対策です。
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みんなのコメント
こないだどっかの道路会社が、緑色の線が運転席に来るように走りましょうっていう線を引いてたぞ。
運転席目安(跨げ)、雪道での車線センター(跨げ)などあって、
統一感がない。