現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > MTアリ！ アンダー130万円のスズキ「快速“軽”ワゴン」!? なぜ「絶滅危惧種」MT残した？ 激レアな「ワゴンR」とは

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    ＞このワゴンRが唯一の存在となります。

    ＮーＯＮＥもＭＴあるでしょ
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      ジムニーでも2割なんだ
      てっきり8〜9割はＭＴかと思ってた
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        小排気量となるとトランスミッションの伝達効率もバカにならない。
        CVTやトルコンではもっさり、しかしDCTやAGSでは特有の扱い方がありとっつきにくい…
        やっぱり勝手を知ってる、思いのまま扱えしかも高効率のマニュアル。経験値の高いドライバーなら知っている。
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          軽で4WDのMTはもうスズキしか売ってない。
          積雪地方の人にとってはありがとうございますですね。
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            アルトでMTを出して欲しかった
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              スズキとマツダ位か、MT設定するのは。軽のMTお手頃探してたからこれにしようかな。あ、私はずっとMTなのでATにしようとはあまり考えてませんw
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                この記事にあるクリーム色の内装は、前の型である「FA」のもので
                2019年のMCまで生産されていた初期の配色になります。

                当時はこれとブラックの２色から内装色は選べたのですが、
                上記のMC以降、現行の「FX」まで配色はブラック一色のみです。

                このMCで搭載エンジンがR06AからR06D型に変更され、現行のFXでは
                ついに下位車種ながらプッシュ式エンジンスタートとなりました。

                ただMT…といっても日常走行の扱い勝手に配慮した比較的ワイドな
                ギヤ比設定になっているため、特別引っ張って楽しいという感じでは
                ありません。

                シフトレバーもそれほど節度感があるわけでもなく、クラッチは
                ペコペコ、左足を上げさえすればスルスルと走り出してしまいます。
                エンジンもR06Dになってからは、あまり高回転までは回しにくい
                印象です。

                今や貴重なMT設定車種ですが、乗り慣れるとフツーである分
                人によってはつまらなさも感じてくるのではないかと…
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                  n-oneにMTあると書いているコメントがありますが、NVANにも6MTがありターボは設定ないが4wdがえらべますよ。
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                  • Ahoo! JAPAN
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                    ジジイ需要が馬鹿にならないんだろう。
                    MTしか乗れない人いるから。
                    ATのような若い人が乗ってる新しいものに対応できないような。
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                      クラッチ交換半クラが面倒くさいだけだおじさんドライバーなら知っている
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