「伝統」に勝つため「攻め」続ける！ レクサスのデザインがウケる理由

　この記事をまとめると

■トヨタのプレミアムブランド、レクサス

■レクサスのデザインには定評がある

■この記事ではレクサスのデザインの魅力に迫る

　レクサスのデザインが日本のユーザーにウケている理由とは？

　2005年の国内展開から18年目を迎えたレクサス。あるアンケート調査（※）によると、一度は乗ってみたい憧れのブランドとして第1位に挙げられており、回答者の51％がその理由を「デザインのよさ」としています。なぜレクサスのデザインは日本のユーザーにウケているのでしょうか？　ここでは、その理由を検証してみたいと思います。

※パーク24株式会社によるドライバー向け会員制サービスの会員を対象としたアンケート結果による

　日本人の感性に響くデザイン哲学

　まず、ひとつ目の理由として考えられるのが、日本人の感性に合ったデザインであること。レクサスは、ブランドの立ち上げに当たって「L-finesse（エルフィネス） 先鋭・清妙の美」というデザインフィロソフィを提示しました。これは先鋭と精妙の「二律双生」する大胆な先進性を極めて表現される、エレガンスのある美しさの創造を標榜したものです。

　たとえば鋭いランプまわりの造形や、シャープかつ繊細なモール類のエッジ、あるいは磨き込まれたエレガントな面造形など、隅々まで神経の行き届いたエクステリアが、どこか日本人の細やかな感性に通じているのではないか？　と思われるのです。

　最近のレクサスは、この「L-finesse」を積極的に打ち出していませんが、スタイリングの底流にはいまもこのデザインフィロソフィが継続しているようです。

「カッコいい」と思わせる要素がテンコ盛り！

　新しい伝統を作る積極的なスタイリング

　ふたつ目の理由は、つねに新しさを追求するスタイリングです。レクサスのデザイナーへのインタビューでは「レクサスは欧州プレミアムブランドなどに比べて後発であるぶん、伝統に欠けており、同じ土俵では戦えない。だから、つねに動きを止めず、新しい表現に挑戦する必要がある」という話をよく耳にします。

　たとえば、スピンドルグリルだけを見ても、その大きさや形状はつねに変化（進化）していて、いかに新しさを感じさせるか、どうやってボディとの一体感を出すかにチャレンジしています。新型LXの枠のない表現や、RXのスピンドルボディなどは、まさにその流れに沿ったものと言えます。

　また、2016年に行われたISのマイナーチェンジでは、あたかもフルモデルチェンジと呼べるほどの大胆な変更が印象的でした。こうして、つねに「新しさ」を追求するやり方は、目新しいものが大好きな日本のユーザーにピッタリだと思えます。

　ネクスト・チャプターへの期待

　そして最後は、現在進行形の新しい取り組みへの評価です。レクサスでは、2018年に現在のデザイン本部長が着任以降、具体的には新型のNXから次世代デザインへの移行が始まっています。

「機能的本質や動的性能に根差したプロポーションと独自性の追求」と謳われるそれは、文字どおり機能面に沿った必然的な姿勢と、同時にオリジナリティも両立させるという、両極のふたつの要素を高い次元で融合させようというもの。

　NXも然り、最新のRXにも見られる重心の低さや、四隅に張り出したタイヤによるスタンスのよさが前者であり、そこへ盛り込む新しいグリルの表現や、大きな面の動きなどの個性が後者です。

　言ってみれば、レクサスデザインの第2章ともいえるこの取り組みは、純粋に「カッコいい」と思わせる要素がテンコ盛りであるということ。無意識の面も含め、それが多くのユーザーに浸透し始めていると思われるのです。

　さて、今回は3つの視点でレクサスデザインの好評ぶりを検証してみました。こうして変化を恐れない姿勢がブランドの特徴ですが、願わくば、旧型がいきなり陳腐化することがないよう、基本を磨き込んだデザインを期待したいものです。

Comments

レクサスは大して変わってない。ただ最近のドイツ車のデザインが酷いせいで、レクサスがカッコよく見えてきた。

ベンツ、BM、ポルシェのデザインは風格と威厳を兼ね備えて古くなっても陳腐化せずカッコいいけど、トヨタレクサスは下品で奇抜w