切り札のVTECエンジンが載ったタイプR
近年のモデルは特に、日常的な運転でレブリミットまでエンジンを回す機会は少ない。クルマ好きなら、メカニズムに負担が掛かるということも理解しているだろう。
【画像】アコード、シビック、インテグラ 3台のホンダのタイプR 最新型シビック・タイプRも 全86枚
それでも、8000rpmや9000rpm目がけて回したい衝動に駆られる時がある。明るく輝く炎へ吸い寄せられる虫のように、許されるギリギリの回転数を求めてしまうドライバーも少なくないはず。バルブギアの機械的な響きが、右足を後押ししてくる。
そんな高回転ユニット好きの筆者にとって、今日は特別な日となった。
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