えー4人じゃなくて3人乗り？ 世の中にはへんなレイアウトを採用した「訳アリスポーツカー」があったのよ！

　Zやロードスターなど、スポーツカーなら2人乗りは普通だが、中には3人乗りという特殊なクルマが存在する。なんで4人乗りじゃなくて3人？　いったいどうやって座らせるんだろう？

文／ベストカーWeb編集部、写真／日産、マクラーレン

■運転席を真ん中に置いたマクラーレンF1

マクラーレンF1は運転席が真ん中にあった！

　スポーツカーは高い運動性能を実現するため、乗車定員は二人ということが少なくない。

　しかし人が乗り込むキャビンを作って、フロントシートの後ろに余裕があれば、「ここをシートにしちゃおうかな」と考えるのは人情というもの。というわけでポルシェ911やアウディTTクーペには、子ども向け、あるいや荷物置きとして使えるちっちゃい後席シートが付いている。

　しかしこれ以外にも変な車内パッケージがある。それが3人乗りレイアウトというものだ。

　代表的なのが、1992年に登場したマクラーレンF1だろう。鬼才ゴードン・マレーがデザインした運動理論の塊のようなクルマだが、こいつはキャビン中央にドライバー、その両脇に、ちょっと後方オフセットして二人のパッセンジャーが座れた。

　なんでこんなレイアウトなのか。それはゴードン・マレーが、フォーミュラーマシンのような左右対称の視界を望んだから。タイヤの荷重を左右そろえたいという欲求もあったに違いない。

　ちなみにルームミラーは、フロントガラス中央じゃなくて、両脇にひとつずつ付いていた。さらには乗り降りが大変だったことも事実だ。

■後席を横向きに付けたフェアレディ1500

こちらは1500の高性能版であるフェアレディ2000。最初から2座として設計された

　歴史に残るもう1台の3人乗りスポーツカーといえば、日産（ダットサン）のフェアレディ1500だろう。まだフェアレディに「Z」が付く前の1962年に発売されたSP310型である。ちなみに310という数字は、ブルーバード310系のシャシーを流用したことに由来する。

　このフェアレディ1500、なんと運転席の後ろに横向きに座る後席がひとつ付いていたのだ。運転席側に座り、助手席側に足を出して座ったのだ。

　この3席配置、まさに「後ろにちょっと空間があったから」という発想だったように思えてならない。「前向きシートじゃ足が置けないしなあ……うーん、なら横向きに置いちゃえ！」というわけだ（笑）。

　しかしこいつにはクレームも多かった。横向き後席のお陰で運転席が後ろにスライドできず、大柄な人が窮屈な姿勢を強いられたからだ（日産もこれは承知していたようで、後席を右側に付けたのも、左ハンドルになるアメリカや欧州ではシートをスライドできるようにという配慮だったらしい）。

　結局この3座仕様は1964年のマイナーチェンジで廃止、たった2年だけ作られた貴重なモデルとなったのだ。 ちなみに現在は、安全上の観点から走行中の横向き座りが禁止されている。フェアレディ1500はもはや実現できない、記憶の中の3人乗りとなってしまった。

Comments

[pro********]

やっぱりベストカー、分析がいい加減ですね。

マクラーレンF1では、運転席を中央に置くことによりホイールハウスに足元を邪魔されずにドライバーの着座位置を思い切り前に詰められ、それにより両側のシートを少し後退させることとなって一番幅を取る肩周りの干渉を防げ、さらにそれにより生まれた運転席背後の空間に燃料タンクを置くことで燃料残量の多寡によるヨー慣性モーメントの変化を抑えられるという理由があったからです。

すべては緻密なパッケージングの産物です。

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この記事に出てきたクルマ

ホンダ Z

なんでや～