GT500は若返り傾向!? 各社の戦陣と日産若手育成の今後

　日本最高峰の自動車レースのひとつとして注目を集めているスーパーGTシリーズ。トヨタ、ホンダ、ニッサンがしのぎを削るGT500クラスは3チームが体制を発表し、2022シーズンを見据えている。

　メーカー3陣営のドライバーラインナップを改めて確認し、2022シーズンのゆくえを予想してみよう。

文／吉田知弘、写真／HONDA、TOYOTA、NISSAN

■ここ数年で世代交代を進めてきたホンダ

数年前から着実に世代交代を実行しつつ若手を育ててきたホンダ。2022年へ向けたドライバー変更は少なかった

　国内最高峰のモータースポーツとして注目を集めているスーパーGTシリーズ。トヨタ、ホンダ、ニッサン勢がしのぎを削るGT500クラスは、早くも2022シーズンの体制を発表し、準備に取り掛かっている。

　各陣営ともドライバーの組み合わせをシャッフルし、王座獲得のための布陣を敷いてきたのだが、ここ数年の傾向をみると、全体的に“世代交代”が行われ始めている印象がある。

　なかでも、最も世代交代が進んでいると言えるのがホンダ勢だ。2019年の牧野任祐を皮切りに、2020年の福住仁嶺、大津弘樹、笹原右京、そして2021年には大湯都史樹がGT500デビューを果たし、GT500クラスの顔ぶれが、この2～3年で徐々に変わっていった印象を受ける。

　それがしっかり機能していることもあってか、2022年に向けたドライバー変更は3メーカーの中で最も少ないものとなった。

　唯一の変更点となったREAL RACINGには、ホンダの育成ドライバーとしてFIA-F2を戦った経験のある松下信治が加入。昨年は12号車カルソニックIMPUL GT-Rで快進撃をみせたドライバーだけに、さらなる活躍が期待される。

■ベテランの勇退で世代交代を前面に押し出してきたトヨタ

世代交代が前面に出るラインナップとなったトヨタ。見所の多い布陣となった

　一方、昨年大逆転でチャンピオンを獲得したトヨタ勢も今回の新体制発表で“世代交代”が前面に出るラインナップとなった。

　これまでトヨタ勢を牽引してきた中嶋一貴が現役を引退し、その後任として平川亮がWECにフル参戦するため、スーパーGTから離れることに。

　さらに2016年のGT500チャンピオンで元F1ドライバーのヘイキ・コバライネンも同シリーズを去ることを決め、数年前にレクサスブランドで戦っていたドライバーが陣営のラインナップから外れることとなった。

　代わりにジュリアーノ・アレジがTGR TEAM au TOM’S、阪口晴南がTGR TEAM WedsSport BANDOHに加入した。

　ほか、陣営のエース格ともいえるTGR TEAM KeePer TOM’Sはサッシャ・フェネストラズと宮田莉朋という、今一番勢いに乗っている2人がコンビを組むこととなるなど、3メーカーを通しても見どころの多い布陣が出来上がった。

　一時期と比べるとドライバーズラインアップの様相がガラリと変わった印象のあるトヨタ勢。それでも、立川祐路、石浦宏明、大嶋和也、国本雄資など、GT500で10年以上のキャリアを持つ経験者もいるなど、幅広い層をカバーしている。今シーズンはどんな戦いを見せるのか、目が離せない。

■経験豊富な実力あるドライバーで鉄壁の布陣を敷くニッサン

経験豊富なドライバーで盤石の体制でのぞむニッサンは2022シーズンからフェアレディZをベース車両にGT500を戦う

　こうして若手ドライバーの加入が進んでいるトヨタとホンダに対し、ニッサン勢はどうだろうか。ここ数年でドライバーの入れ替わりは多くあるものの、若手の加入という点では2020年の平峰一貴が一番最近の例だ。

　その辺は、各メーカーが抱えている“若手育成システム”が大きく影響しているところもある。

　トヨタとホンダは独自で若手育成を行い、そこで育ったドライバーがGT500にステップアップしてきている。

　ニッサンも、かつてはNDDP（ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム）があり展開し、スカラシップの制度があったのだが、現在はチームとしては存在するものの、他のメーカーのような若手育成システムがない状況だ。

　もちろん、今のニッサン勢のドライバーたちは松田次生／ロニー・クインタレッリ組を筆頭に、経験豊富であり実力あるドライバーが揃っているのは確か。

　さらに2022年はベース車両がフェアレディZに変わり、戦闘力が大幅にアップすることを考えると、ライバル陣営にとっては手強い存在になることは間違いないだろう。

　とはいえ、どの時代においても“世代交代”は必ず訪れるもの。遅かれ早かれニッサン勢にとっても若手ドライバー獲得が急務になってくるはずだ。

　前述の通り、自分たちで育成システムは持っていないものの、GT300クラスに目を向けるとKONDO RACINGで戦う藤波清斗をはじめ、実力ある若手ドライバーはたくさんいる。そこから“新たなチャンス”が広がっていくと、また見どころが増えていくかもしれない。

　いずれにしても、各メーカーとも本格的に動き始めた2022シーズンは、フェアレディZの登場もあり、さらに接戦になりそうな予感がある。昨年、一昨年ともに最終戦での劇的な決着をみたGT500クラスだが、今年はどんなドラマが待っているのか。4月の開幕戦岡山を皮切り、1戦たりとも目が離せない。

Comments

笹原や名取、小高を日産陣営で、面倒見るのも面白いと思います。ハコのスペシャリストを目指して。

500クラスも3メーカーから増えて欲しいな。DTM交流戦とかあったんだし、ベンツやBMWとかも500クラスで走れたら面白そうなのに。