マジかよスゲーな!! 新型スイフトMTだけ唯一の免税に!! 新開発エンジンの燃費が衝撃すぎ!! 価格は172万7000円～

　7年ぶりのフルモデルチェンジとなるスズキ 新型スイフト。目玉は新開発の3気筒1.2Lエンジンとトランスミッションで、メインはマイルドハイブリッドとなるが、ピュアなガソリンもラインアップ。価格は172万7000円～233万2000円となる。CVTは12月13日、MTは年明け1月17日の発売予定。

文：ベストカーWeb編集部／写真：奥隅圭之

■エンジン性能爆上がり!! まずは燃費を見て

新開発のエンジンはRSt以来の3気筒に。現状ターボはないが、もしや追加される可能性も!?

　電動化が当然の今、我らがスイフトはまさかの新開発エンジンを搭載。

　先代モデルに当初設定されていたRSt以来久々の3気筒エンジン採用となるが、今回はターボはなし。

　上からMZ→MX→XGとなるが、ベースのXG以外はマイルドハイブリッドが組み合わされ、WLTCモード燃費は24.5km/L（MTモデルは25.4km/L）。一方のガソリンモデルは23.4km/Lをマーク。

　ご覧の通り、マイルドハイブリッドとガソリンを比べると燃費に大差はなく、逆に言えばそそれだけエンジンの素性がいいのだ。

　ちなみにエンジンに加えてCVTも新開発となるが、MTは先代モデルのキャリーオーバーとなる。

　3気筒エンジンは振動や音などネガな部分が取り沙汰されがちだが、そこはスズキ。しっかりと対応しているのだ。

　たとえば構造用接着剤を現行モデルよりも多用。さらにダッシュパネルの板厚アップやフロアカーペットの目付アップなど対策を講じているのだ。

■高級車並!! 先進安全装備が充実しすぎ

新型スペーシアと同様にデュアルセンサーブレーキサポートIIを標準装備。ミリ波レーダーと単眼カメラの組み合わせで従来よりも認知範囲が格段に広く

　先進安全装備もレベルアップし、衝突被害軽減ブレーキはもちろん全車速追従式クルーズコントロール（以下ACC）も全車標準。

　最上級グレードのMZのみ電子パーキングブレーキが採用され、ブレーキホールド機能も完備。

　それ以外のグレードの停止保持時間は数秒間となるが、違いはその程度にとどまる。

　最大のトピックスはACC作動時にカーブに差し掛かった際に、クルマが検知して自動で減速してくれるカーブ速度抑制機能が全車標準となったこと。

　この機能一部の高級車には採用され始めているが、手ごろな価格帯のスイフトに採用されたことは素直にスゴい!!

■スポーツカー並やん!! 内装の工夫が最高すぎ

運転席側にオフセットされており、ドライバーズカーらしい仕上がりに

　先代モデルは5度運転席側オフセットしていたが、新型スイフトは8度も傾けており、実際に乗ってみるとかなりコクピット感満載!!

　さすが走りのスイフトというデキなのだ。全体に内装の質感も向上しており、ソフトパッドこそ多用されていないが、乗れば納得の内容なのだ。

Comments

[まめたろう]

記事内に免税についての記載が一切無いのだけど？

[rid********]

また免税詐欺の記事かよ。
はぁ、ベストカーにはまともなライターいないのか。
タイトルで釣る詐欺記事ばかり書くならYahooニュース出禁にしてもらわないとな。