なぜ「ラウンドアバウト」は日本で普及が進まない？ 本当は安全で環境にも優しい環状交差点の「癒やしポイント」とは

安全な移動にはクルマ自体の性能とともに道路も重要

　今回から海外と日本の交通事情をめぐるコラムを、いくつか書かせていただくことになった。出張に出るとクルマそのものだけでなく道路や公共交通も気になり、写真を含めていろいろ記録していることから、お声が掛かったようだ。1回目は「ラウンドアバウト」を取り上げる。

日本でも2014年から本格的に導入がスタート

　ラウンドアバウトは、和訳すると「環状交差点」となる。ヨーロッパでよく見かける方式で、信号の代わりに環状の道路を配置し、一般的には中で回っている車両が優先というルール。

Comments

環状交差点が合ってる場所は土地がなく、土地がある場所は必要がないだけだろ。
世界中の交差点で環状交差点の方が少ないのは、必要のないところまでやる意味がないからだ。そして必要なところは、少なくとも日本では大概用地の確保が難しい。
再開発とか新規開発で義務づけでもすればともかく、そこまでやらんでしょ。そもそも再開発と新規開発の需要自体がこの国は減ってるしな。

誰か(信号)が決めてくれないと行動できない種族だから。