「ランボルギーニ ディアブロ」が19台限定レストモッドで復活！ その驚愕の価格を含む全情報！

エキセントリカ レストモッド。ランボルギーニ ディアブロがレストモッドとして復活。エキセントリカは、現代のためのミニマルなランボルギーニ ディアブロだ。19台のみが製造され、価格は120万ユーロ（約1億8千720万円）・・・。

「ランボルギーニ ディアブロ」は、多くのランボルギーニファンにとって最後のランボである。「ディアブロ」はアウディ以前の時代に誕生し、クライスラーの下で開発された。1990年に市場に登場し、2001年に「ムルシエラーゴ」に取って代わられた。しかし、発表から33年経った今でも、マルチェロ ガンディーニがデザインした「ディアブロ」は人目を引く。

完璧ではないが、非常にエモーショナルである。そして、自動車が単調な時代にあって、多くのガソリンヘッドたちは、このようなエモーショナルなポスターカーを待ち望んでいる。ポスターカーの新たな候補は、「ランボルギーニ ディアブロ」のレストモッド版であるエキセントリカだ！

古い外観、新しい技術： これは、レストモッドの基本的な考え方を非常に単純化して要約したものである。そして、この分野こそ、数年来のブームなのだ。この分野のトレンドセッターの一人が、ポルシェのスペシャリストであるシンガーであり、最高レベルのレストモッドを生産している。このトレンドに後押しされ、近年、レストモッドのパイを手に入れ、自動車のアイコンを現代に蘇らせようとする新たなメーカーが次々と登場している。

その一方で、セレクションは非常に多様で、隙間はほとんどない。ポルシェのレストモッドは、この分野の通でさえ見失ってしまうほど幅広い。さらに、「ランチア デルタ」から「レンジローバー クラシック」、「BMW M3 E30」、「ジャガーEタイプ」から「トヨタ ランドクルーザー」まで、過去数十年の人気車のほとんどすべてに新型（レストモッドモデル）が登場した。

プロジェクトの背景にある考え方

まだレストモッドモデルが存在しないクルマのひとつが、「ランボルギーニ ディアブロ」だった。そしてそれこそが、今現在、エキセントリカが変えようとしているものだ。サンマリノを拠点とするこのスタートアップメーカーは、象徴的な「ディアブロ」を完璧に仕上げることを自らに課した。

この壮大なプロジェクトは、ランボルギーニのコレクターである起業家エマニュエル コロンビーニによって立ち上げられた。ピレリ、ブレンボ、カプリスト、アルカンターラといった有名なパートナーとともに、彼は2024年の「ランボルギーニ ディアブロ」のビジョンを実現するために力を合わせた。

そして今、エキセントリカの最初のプロトタイプがミラノで発表された。ちなみに、このレストモッドは、デザインスタジオ「ボロメオ デシルヴァ」によってデザインされたもので、フランスのナルドーネ社のために「ポルシェ928レストモッド」をデザインしたのと同じチームである。

ミニマルな外観

デザイナーたちは、不器用なコピーではなく、「ランボルギーニ ディアブロ」の紛れもないボディ形状を現代に完璧に変換することに成功した。そのために、彼らは初期の「ディアブロ」をベースとして、すべてのアウタースキンを一新した。

そのプロポーションから、レストモッドは明らかに「ディアブロ」であることがわかるが、同時にモダンでミニマルな印象を与える。ボディの大部分はカーボン製で、エキセントリカは、30～40台しか製造されなかった「ディアブロGT-Rレーシングバージョン」を彷彿とさせるよう意図的に作られている。

見直された折りたたみ式ヘッドライト

数あるデザインのハイライトのひとつがヘッドライトだ。「ディアブロ」の後期モデル（1999年～）には「日産300ZX」のフロントライトが採用されたが、初期モデルにはリトラクタブルヘッドライトが採用された。ご存知のように、リトラクタブルヘッドライトは、最近ますます厳しくなっている衝突規制のために事実上使えないが、エキセントリカ カーズは代替策を考え出した： ヘッドライトを跳ね上げる（ポップアップ）のではなく、カバーが下がる（ポップダウン）のだ。こうすることで、ヘッドライトを消した状態でもクリーンな外観を保つことができる。

リアでは、エキセントリカは「ディアブロGT-R」風の極細カーボンバンパーとカプリストテールパイプを装着している。ブラックのクラシックな5本スポークリムも「GT-R」へのオマージュである。一方、張り出したスポイラーはあえて省略されている。

インテリアにプラスチックを使用しない

インテリアは、必ずしもオリジナルのハイライトではないが、特別なものとなっている。不格好なスピードメーターユニットの代わりに、エキセントリカではピクセルルックのデジタルメーターが採用され、「オペル アストラGSi」のマウスシネマを遠まわしに彷彿とさせる。センターコンソール全体のデザインも一新され、クリーンな外観と高品質な素材に特別な注意が払われている。例えば、すべてのプラスチック部品はインテリアから消え去り、すべてのスイッチとオープンバックのギアノブはアルミニウムから削り出されている。

カーボン製のステアリングコラムと、クイックリリースファスナー付きのエアバッグレス3本スポークステアリングホイールが目を引く。プロトタイプにはダークブルーのレザーとアルカンターラが装着されたが、もちろん顧客が自由に配色できる。

オリジナルの5.7リッターV12、550馬力

抜本的に見直された外観とは対照的に、エキセントリック カーズは動力系のモディファイは意図的に抑えている。そのため、ドナー車両に搭載されていたオリジナルの5.7リッターV12自然吸気エンジンが残されている。標準的な492馬力と580Nmの代わりに、出力は550馬力と600Nmにファインチューニングされている。

パワーウェイトレシオは2.9kg/hpとされ、これは逆に言えば、エキセントリカの車重が約1,595kgであることを意味する。それに応じて走行性能も印象的で、0から100km/hまで3.5秒、最高速度は335km/hを謳う。フロントアクスルには6ピストンキャリパーを備えたブレンボ製ブレーキシステムが装備され、力強い減速を約束する。

エキセントリカの価格は120万ユーロ（約1億8,720万円）から

エキセントリカは、グッドウッドで開催される「フェスティバル オブ スピード」に展示された後、カーウィークのためにモントレーに移動する。これらの権威あるイベントで、レストモッドは顧客探しに奔走する。そして、すべてが計画通りに進めば、ちょうど19台が製造されることになる。個々のエキセントリカの生産には16ヶ月から18ヶ月を要し、同じ車は2台と存在しない。

そうそう、もうひとつある - それは価格だ。ちなみにこの値段で、「ランボルギーニ ディアブロ」のオリジナルが4台から5台手に入る（笑）。

Text: Jan Götze Photo: Eccentrica Cars / PressMediaLab

Comments

ランボと言えばカウンタックという人が多いと思うけど、私の中ではディアブロなんだよな〜。カウンタックは大黒とかでそこそこ見るけど、ディアブロはあまり見かけない。このディアブロは素敵。

賛否あるだろうが車が好きなら、乗りたいと思う人が多いのではないか。アート的なシンプルとモンスター的な不気味が共存している。ちょいと高いけど。