【964ターボS物語】たった86台しか作られなかったポルシェ964ターボS その革命的なドライビング性能とは？

わずか86台しか製造されなかったSで、ポルシェは30年前の964ターボの名声を守った。この車をドライブしてみると、本当に革命的であることがわかる。

30年前、ミハエル シューマッハがまだAUTO BILDで時々テストをしてくれていた頃、編集部はスーパースポーツカー比較の一環として、彼に「普通の911ターボ」をプレゼントした。

ベネトンF1チームのドライバーは、余裕のハンドルさばきで少し遊んだが、この車に興奮することはなかった。重すぎ、柔らかすぎ、遅すぎ・・・。彼には、ノーマルの「964ターボ」が時代遅れのものに思えたのだった。

当然のことだ。

Comments

シューマッハにかかると964ターボですらぬるいと感じてしまうのか。
初めて鈴鹿でＦ１見たとき、金曜日のＦＰで2コーナーでスピンして止まったから、じっくり見られてよかった。
ヘルメット脱いだら、スタンド上段からもアゴがハッキリ分かって嬉しかったな。
ミックは来年も乗れるといいな。

以前、９６４ﾀｰﾎﾞSライトウェイトで走ってました。普通の９６４ﾀｰﾎﾞと違い、当時、兎に角軽いという印象でした。ﾀｰﾎﾞ3.3、3.6と乗ってみましたが全く別物と言えます。カムシャフトがｶﾚﾗ2と同じプロフィールでしたからこれが乗り味や加速感を大きく左右してると思います。普通の3.3ﾀｰﾎﾞにこのカムを入れたらエンジンはかなりﾀｰﾎﾞSに近い感じになりました。この車、現代の車にはない限界スレスレを操る面白さや、ただ単に流しで乗っても楽しい車でした。個人的には欲しかった装備はパワステと助手席側だけにパワーウィンドウかな(笑)。パワステがあったらもっと日常的に乗ってたかも。風の噂では私が乗っていたﾀｰﾎﾞSは北米のコレクターのトコロに行ったとか。良い車でした！