お値段は同年代のゴルフ並み アウディA3 スポーツバック（3代目） 今でも輝かしい傑作 UK中古車ガイド

リアドアと広い荷室を得たスポーツバック

アウディの小さなハッチバック、A3。2代目へ、5ドアのスポーツバックが追加されてから、20年が過ぎた。リアドアと僅かに広い荷室が与えられ、一躍人気者となり、現行の4代目では通常の3ドアモデルがラインナップから削られるほど。

今回振り返るのは、2012年に登場した3代目A3のスポーツバック。英国の中古車市場を観察すると、この世代でも3ドアと5ドアの比率は1：7で、支持率に圧倒的な開きがあったことがわかる。

3代目A3のプラットフォームは、フォルクスワーゲン・グループのMQB。スポーツバックでは、ホイールベースが3ドアより35mm伸ばされている。だが、リアシートの空間は、背の高い大人には少々不足気味ではあった。特に高さ方向で。

荷室容量は、3ドアより15L大きい380L。リアシートを倒せば、1220Lへ拡大できる。幅広いユーザーへ対応するとはいえないまでも、充分実用的なハッチバックだといえる。

エンジンの主力は、優れた4気筒ガソリン。英国仕様で馬力と燃費を両立させていたのが、150psの1.4TFSI。2016年のフェイスリフト以降は、1.5TFSIへバトンタッチした。他に前期で1.8L、後期で2.0Lの、ひと回り大きいユニットも選択できた。

高性能なS4には、300psを発揮する2.0L 4気筒ターボを搭載。頂点のRS3には、367psを繰り出す2.5L 5気筒ターボが載っていた。こちらは、また別の機会に取り上げることにしよう。

欧州仕様には、ディーゼルターボも存在。109psの1.6TDIと、150psか183psの2.0TDIから選ぶことができた。

同年代のゴルフと同等のお値段

トランスミッションは、Sトロニックと呼ばれる7速オートマティックが選ばれることが多かったが、英国仕様の標準はマニュアル。前輪駆動に加えて、四輪駆動のクワトロも指定可能だった。

サスペンションは、リア側にマルチリンク式を採用。ドライバーの狙い通り、正確で不安感のない操縦性を獲得している。

インテリアは、2013年当時のほぼ完璧。ダッシュボード中央へ、上下に動くモニターを内蔵する。ただし、驚きや喜びを与えるようなデザイン上の処理はない。

英国仕様の場合、トリムグレードはSEがベース。16インチのアルミホイールに、キセノン・ヘッドライト、MMIインフォテインメント・システムなどを装備する。その上に、SEテクニックが存在した。

スポーツ・グレードでは、17インチ・ホイールとデュアルゾーン・エアコンを獲得。
Sラインには、スポーツシートとスポーツサスペンション、18インチ・ホイールが装備される。乗り心地は犠牲になるが。

フェイスリフトは2016年。ヘッドライトとシングルフレーム・フロントグリルのデザインが新しくなり、先述の通りエンジンのラインナップが更新された。

コンパクトな高級車という位置づけにあったA3 スポーツバックだが、中古車は比較的お手頃。2019年式の1.5TFSIが、同時期のフォルクスワーゲン・ゴルフ1.5TSIと同等のお値段で売られている。

もちろん、ゴルフは素晴らしいハッチバックだ。しかし、ブランドイメージや上質な作りを考えると、A3 スポーツバックへ気持ちが流れても不思議ではない。

新車時代のAUTOCARの評価は

A3 スポーツバックのボディは、非常に高い剛性感を与える。舗装の剥がれた穴を通過しても、まったく動じないように思える。

このガッシリしたプラットフォームのおかげで、ソフトな足まわりを実現している。若干ホイールベースが伸ばされたこともあり、乗り心地は上質。遥かにボディサイズが大きい、高級車を連想させるほど。（2013年4月19日）

オーナーの意見を聞いてみる

リー・ガードナー氏

「2015年に1.4TFSIを買いました。走行距離は10万kmを超えましたが、一度も後悔したことはありません。最初の3回の整備は正規ディーラーへお願いしましたが、以降は独立系のショップで診てもらっています」

「何か手を加えたい、と思う部分は殆どありません。最近、4本目のピレリ・タイヤを組みましたが、乗り心地と操縦性はバッチリです」

「残念なのが、ボディへ鳥が何度かぶつかっていること。塗装保護のフィルムを張っておくべきだったのかもしれませんが、安くありませんからね」

購入時に気をつけたいポイント

ボディ

ドアのエッジは、塗装が剥がれがち。下回りを除いて、凹みや修復痕がないか観察する。

インテリアと電気系統

エアコンは、2年毎にガス補充が必要。パーキングセンサーやクルーズコントロールなどが、正常に動くか確かめる。

インフォテインメント用モニターが上下する際、異音が出ないか確認する。通常は潤滑スプレーを吹けば治るが、一式の交換が必要な場合もゼロではない。

エンジン

アウディは3万km毎か2年毎のエンジンオイル交換を推奨しているが、毎年交換した方が安心だろう。ディーゼル・ターボエンジンはタイミングベルトで、5年毎か12万km毎の交換が必要。

1.4TFSIのガソリンターボでは、加速時に異音が生じる場合がある。ウエストゲート・アクチュエーターロッドの不調が、原因のようだ。

トランスミッションとブレーキ

当初デュアルクラッチ式だった、Sトロニックと呼ばれるオートマティックは、2016年から湿式クラッチへ変更。信頼性が大幅に向上した。

ブレーキフルードは、3年毎の交換が指定されている。電気機械式のサイドブレーキから、異音が出る場合がある。動作中はクルマが進まないか、効きを確かめたい。

サスペンション

路面の傷んだ区間を走行し、スプリングやダンパー、ブッシュからの異音へ耳を傾ける。Sラインを検討しているなら、通常のサスペンションと、乗り心地を比較した方が良いだろう。明確に硬い。

知っておくべきこと

3代目のA3 スポーツバックには、プラグイン・ハイブリッドが存在した。e-トロンを掲げた、初のアウディだった。

エンジンは150psの1.4TFSIユニットで、リアシートの下に102psの駆動用モーターと8.8kWhのリチウムイオン・バッテリーを搭載。システム総合の最高出力は、203psがうたわれた。AUTOCARの計測によると、車重は1645kgと軽くない。

エンジンと駆動用モーターを協調させるオート・モードでは、 23.1km/Lの燃費を得られる。アウディは49kmを電気の力だけで走行可能と主張したが、現実的には30km前後となる。

英国ではいくら払うべき？

3000ポンド（約56万円）～7999ポンド（約147万円）

英国では、走行距離の伸びたフェイスリフト前のA3 スポーツバックで、ディーゼルが売られている価格帯。

8000ポンド（約148万円）～1万1999ポンド（約222万円）

走行距離が短めのA3 スポーツバックをお探しなら、英国ではこの価格帯から。1.5Lガソリンや、後期の1.0Lガソリンが出てくる。

1万2000ポンド（約223万円）～1万6999ポンド（約315万円）

2019年式前後の、状態の悪くないA3 スポーツバックを英国では探せる価格帯。

1万7000ポンド（約316万円）～1万9999ポンド（約371万円）

正規ディーラーの認定中古車をお考えなら、この価格帯から。

2万ポンド（約372万円）以上

走行距離が非常に短い、極上のA3 スポーツバックを英国では選べる。

英国で掘り出し物を発見

アウディA3 スポーツバック 1.5TFSI SEテクニック　登録：2019年　走行距離：4万200km　価格：1万6950ポンド（約315万円）

整備記録がしっかり残った、状態の良いワンオーナー車。1.5LガソリンエンジンにATが組み合わされ、充分にパワフルでスムーズ。優れた燃費も得られるだろう。

Comments

[mak********]

形は良いのだが、DSGがねぇ〜、CVTよりはいいけど。