マツダ6に縦置きエンジン+FRレイアウトが採用される可能性が出てきた。採用されればFRセダンという魅力的な1台が産まれる!! さらに2022年ミニバン販売台数1位に輝いたフリードは2024年夏ごろフルモデルチェンジを予定。他にも今後注目の登場車5台を一挙に紹介していこう。
※本稿は2023年1月と2月のものです
文/ベストカー編集部、画像/ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』2023年1月10日と2月10日号
新型マツダ6超絶イケメンFRセダン!? 新型フリードクロスターもバカ売れ必至のデキ!! 発売間近の新型車5選
■新型エルグランドはド迫力デザインに
JMSで公開されたハイパーツアラーっぽいデザインで登場するってから超近未来的!! パワーユニットだってe-POWER搭載でアルヴェルに勝負できるかも(ベストカー編集部が作成した予想CG)
ベストカーに入っている新型エルグランドの情報はe-POWERを搭載して、システム出力は340馬力以上で2025年に登場というもの。
e-POWERの発電用エンジンはエクストレイルで好評の3気筒、1.5L・VCターボが有力で、駆動方式はFFと4WD。
デザインはジャパンモビリティショーで公開されたハイパーツアラーと似ている。堂々としていながらスタイリッシュで高級感もある。ライバルのアルファード/ヴェルファイアとまた異なる方向性のデザインが注目を集めそうだ。
■マツダ6はFRセダンに生まれ変わって登場!
マツダはCX-60から開発を進めている縦置きエンジン+FRレイアウト。新型マツダ6はそれを採用予定で現実となればFRセダンという魅力的な1台となる(ベストカー編集部が作成した予想CG)
新型マツダ6についての情報は途絶えていた。しかし、ここにきて「開発を中断していたが新型マツダ6はある」という情報を入手。次期モデルの計画はなくなったわけではないのだ。
新型マツダ6の中身はCX-60などを踏襲するもので、パワーユニットは2.5L直4のガソリンとそのPHEV、3.3LディーゼルターボとそのマイルドHEVを搭載。
それに加えて、北米でCX-90に採用される3.3L直6ガソリンターボが設定される可能性もある。
■LCとRCは統合で新世代スポーツ生まれる
流麗な2ドアクーペで2+2シーターで「高級クーペの王道」といったデザイン。サイズ感は現行LCと同じくらいとなりそうだ(ベストカー編集部が作成した予想CG)
レクサスが誇るスポーツクーペ、LCとRCが2025年、統合されて新型の高級クーペに生まれ変わる。
HEVのFRスポーツで、エンジンに関する詳細は不明だが、現行LCのV6、3.5Lが有力。残念ながら「純エンジン車はない」とのことなので、現行LC500、RC FのV8、5Lエンジンはない。
デザインは流麗な2ドアクーペで2+2シーターで「高級クーペの王道」といったデザインになるという情報だ。また、現行LCにはコンバーチブルの設定もあるだけに、このクルマにも用意される可能性はある。
■最大のライバルシエンタを意識した価格設定
エアー(標準ボディ)とクロスターの2タイプで2024年夏にデビューする次期フリード。e:HEVを搭載しライバルシエンタと真っ向勝負だ!!!!(ベストカー編集部が作成した予想CG)
次期フリードは標準タイプの「AIR(エアー)」とクロスオーバータイプの「CROSSTAR(クロスター)」のふたつのバージョンが用意される。
基本は3列シートで、エアーは車中泊も可能とする2列シートも設定する。パワーユニットは直4、1.5LのガソリンNAと2モーターハイブリッドのe:HEVを採用。
販売の主力はe:HEVとなりそうだが、廉価なガソリンNAも魅力的。ライバルのシエンタ(200万円弱~)を意識した価格設定をしてくるだろう。
■N-BOXにはなかった派手さをアピール!!
クリーンで緻密なイメージのエクステリアにワイルドさをプラスするN-BOX JOY。遊び心とギア感を強調するモデルでN-BOXの人気にさらに勢いをつけそう(ベストカー編集部が作成した予想CG)
2023年10月にデビューした3代目N-BOXに新たなバージョンが追加される。「JOY(ジョイ)」というモデルで、「遊び心を加えたN-BOX」というコンセプトだ。
人気のデリカミニやムーヴキャンバスなどに代表される「遊び心」がN-BOXに足りないのは事実で、そこをカバーするのが「JOY」の狙いということになる。
道具感を強調したエクステリアデザインとして、シートはチェック柄を採用し、撥水加工も施される。また、ラゲッジスペースにも新たな工夫が盛り込まれるという。
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何してはるんですか?