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三遠南信道の最難所「青崩峠トンネル」完成間近!? 貫通から7か月 内部の工事も「83%完了」

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三遠南信道の最難所「青崩峠トンネル」完成間近!? 貫通から7か月 内部の工事も「83%完了」

三遠南信道の最難所

 国土交通省 飯田国道事務所は2023年12月7日(木)、静岡・長野県境で工事が進められている「青崩峠トンネル」の工事状況を更新しました。

トンネルの長さ4999m、4998m…なぜ「あえて5000m未満」に?

 このトンネルは整備中の「三遠南信道」の「最難所」と言われている区間です。三遠南信道は、浜松市の新東名からまっすぐ北の山岳地帯を抜けていき、長野県飯田市の中央道へ直結する高規格道路。全通すれば太平洋側と信州方面の新たな直結ネットワークが形成され、「道路不毛地帯」と言われる厳しい南アルプスに貴重な自動車ルートが開拓されることとなります。

 青崩峠トンネルは2019年に掘削開始し、ことし5月に貫通。現在はトンネル内部の掘削面をコンクリートで巻き立てる「覆工」の工事が進められています。今回の発表で、その覆工もいよいよ「進捗率83%」に達したとされました。

 ちなみに、静岡・長野県境の山奥にあるこの青崩峠付近に、かつてバイパスをとおして走りやすい道にする計画がありました。東側を抜ける「草木トンネル」がまず1994年に開通しましたが、そこから先は、断層帯などに阻まれ、結局断念。今に至るまで、ここを抜けるには狭隘で急勾配・急カーブの続く林道を延々と走るしかなく、国道152号は屈指の「未開通の酷道」のひとつとされています。

 こうした「土木が一度敗北した場所」に、いよいよトンネルが完成し、車が走り始める時が近づいています。周辺部工区でも工事が着々と進行中で、互いに隔絶した浜松と飯田は、近い存在になりつつあります。

 ところで、青崩峠トンネルの全長は4998m。ギリギリ5000mにならない長さで設計されています。このような例は新名神の箕面トンネル(4997m)、中部横断道の樽峠トンネル(4999m)など各地で見ることができます。

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みんなのコメント

6件
  • ita********
    国道153号線ではなく、国道152号線なのでは?
  • miz********
    いいよな道路はどんな田舎でもジャンジャン文句なしで作ってもらえて
    自然環境壊すなって言っている知事もいるのにね
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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