旧来的な「らしさ」を嗜む ポルシェ911（993型） 英国版中古車ガイド 最後の空冷911

旧来的なポルシェらしさを嗜む

25年前、993型のポルシェ911がクラシックとして価値を高めるだろうと、予想したクルマ好きは少なくなかった。結果的に、最後の空冷911として歴史に刻まれていることは、ご存知の通りだ。

純粋さを重んじるカーマニアにとって、空冷911の終焉は、傑作スポーツカーの系譜が絶たれることを意味していた。1998年に後を継いだ996型は水冷エンジンを獲得し、ぐっとモダンさを強めていた。

実際、旧来的なポルシェらしさという点で、993型は非常に魅力的な存在だと思う。水平対向6気筒エンジンはクラシカルなサウンドを放ち、ドライバーの心を刺激してくれる。カブリオレなら一層直接的に楽しめる。

そんなベーシックな後輪駆動の993型カレラには、3.6Lのフラット6が載っていた。英国仕様の最高出力は、1993年に発売された前期型が271psで、1996年から285psへ強化されている。

パワフルなカレラSが登場したのは1997年。車高が落ちるサスペンションと、ターボと同じワイドなボディが与えられていた。

安定した四輪駆動を求めるドライバーのために、カレラ4も当初から選べた。1996年にはカレラ4Sが追加され、後輪駆動の「S」と同様に、スポーティなサスペンションとワイドボディで差別化されている。

1995年に登場したのがカレラRS。90kg近い軽量化が施され、最高出力は300psに届いていた。同時期には、ツインターボで400psを得たターボと、450psのターボSも加わっている。

現代の911と比較しても個性が強く濃密

993型の頂点を飾ったのが、ツーリングカー・レースのGT2クラス参戦要件を満たすべく作られた、公道用のGT2。0-97km/h加速を3.9秒でこなし、四輪駆動のモンスター、ポルシェ959へ0.3秒まで接近している。製造数は57台で、13台が右ハンドルだった。

GT2が特別なクラシック・ポルシェであることは間違いないが、それ以外の993型でも人気は堅調。リアアクスルが受け止めるフラット6の重さを常に意識する、従来的な911のドライビング体験を堪能できる。

コーナリング中にアクセルペダルを不用意に緩めると、慣性でリアタイヤが前へ流れる場合もある。しかしロードホールディング性は非常に高く、四輪駆動が必須とまではいえない。ブレーキも強力だ。

996型が獲得したステアリングの感触の豊かさや、フロントノーズの正確性までは備わらないものの、現代的な911と比較しても個性は強く味わいが濃密。身のこなしもシャープとはいえないかもしれないが、その必要性を筆者は感じない。

特徴的なサウンドを放つ自然吸気のフラット6と、感触の好ましい6速マニュアルが組み合わされ、多くのドライバーが993型へ魅了されてきた。コンパクトなボディサイズと優れた視認性で、扱いやすいことも美点の1つ。インテリアもシンプルで居心地が良い。

全般的に、993型はまだ比較的入手しやすい価格帯にある。今後はさらなる価値上昇も予想され、関心をお持ちなら早めの一手が効果的といえるだろう。

新車時代のAUTOCARの評価は

ポルシェの技術者は、911が抱えていた弱点を克服。過去最もシャープな911が誕生したといえる。そして、最も親しみやすくもある。（1993年10月6日）

専門家の意見を聞いてみる

ロビン・シンプソン氏：ピアース＆デイル社

「ピアース＆デイル社を立ち上げる前は、ポルシェの英国ディーラーで10年ほど営業を担当し、店長も務めました。993型は常に数台、在庫として取り扱ってきています。この911は、硬い花崗岩で作られているかのようにソリッドです」

「細かい部分まで高品質に作られており、現在のモデルと同等に信頼性は高いといえます。もう、こんなスポーツカーが作られることはないでしょうね」

「弱点といえるのが、フロントガラス・フレーム部分の腐食。通常のメンテナンスを怠らなければ、大きな問題は生じにくいといえるでしょう」

購入時に気をつけたいポイント

トランスミッション

MTのクラッチは11万km程度は耐える。それ以上の走行距離ならクラッチ交換されていると考えて良く、正規ディーラーかポルシェを得意とするガレージで作業されたのか確認したい。

エンジン

エンジンオイルを多く消費する例がある。これまでのオーナーが、定期的にオイル交換を済ませてきたか確かめたい。オイル漏れにも注意。

バルブガイドの不調により、2次空気供給システムが正常に動かなくなる場合がある。ディストリビューターの内部ベルトも、状態を確かめたい。

ブレーキとサスペンション

ブッシュ類とショックアブソーバーは、6万km前後での交換が妥当。費用はサスペンションの仕様で異なる。

ブレーキは、ディスクやパッドの厚みを確認する。交換部品は安くない。

電気系統

パワーウインドウとパワーシートは故障しがち。予めすべての機能を動かして、状態を確かめたい。

ボディ

ドアを開閉した時に金属が当たる音がする場合は、ヒンジ部分の劣化が疑われる。修理すると高く付くものの、丁寧にドアを扱っている限り、そのまま乗っていても問題はないといえる。

993型には良質な亜鉛メッキ鋼板が用いられているため、基本的にボディは錆びにくい。それでも、ガラス周辺のラバーシールへ砂や水が入り込み、腐食を促すことがある。

ヘッドライト周辺にも汚れが溜まりやすく、腐食しがち。板金修理を受けているなら、その状態もチェックポイント。

カブリオレは、電動ソフトトップが正常に稼働するか確かめる。スイッチが故障しがち。手動での開閉も可能。ソフトトップ自体の状態も確かめたい。

知っておくべきこと

993型にはGT3が存在しなかったが、カレラRSがコンセプトとしては近い。カーペットやパワーウインドウ、エアコン、ラジオなどを省いて軽量化し、大きなリアウイングとフロントスカートで武装したクラブスポーツも存在した。通称RSRと呼ばれている。

英国ではいくら払うべき？

1万5000ポンド（約241万円）～3万9999ポンド（約643万円）

初期型の、走行距離が12万km前後のカレラが英国では売られている。価格帯の後半にはカレラ・カブリオレも含まれてくるが、状態はあまり良くないと考えたい。

4万ポンド（約644万円）～3万9999ポンド（約695万円）

カレラ4や後期型のカレラなどを英国では探せる価格帯。走行距離は全般的に長め。16万km以上の例もあるようだ。

6万ポンド（約966万円）～3万9999ポンド（約1609万円）

状態の良いカレラを探すなら、この価格帯から。走行距離が伸びるものの、カレラSと4Sも含まれる。

10万ポンド（約1610万円）～3万9999ポンド（約2414万円）

状態の良い993型のカレラSやターボをお探しなら、この価格帯から。

15万ポンド（約2415万円）以上

極上のターボや珍しいカレラRSを英国では探せる。時間をかければ、RSRも出てくる。

英国で掘り出し物を発見

ポルシェ911 カレラ（993型）　登録：1994年　走行距離：12万5600km　価格：5万9990ポンド（約965万円）

走行距離は993型としては妥当。比較的手頃な予算でカレラをお探しなら、悪くない選択肢といえそうだ。トランスミッションはマニュアルで、左ハンドル車となる。

Comments

空冷９１１乗ってる人、お金持ちなんだろうけど服装もシンプル

アルファード乗ってる人、貧乏なんだろうけど服装はこれ見よがしにギラついてる

高いが値落ちしない。乗らずに後悔するより乗って後悔しろ！後悔しないと思うけど。