現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 日産はターボとスーパーチャージャーの「ダブル過給」!!　マツダのロータリーも……超画期的でも普及しなかったエンジン技術6選

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  • jun********
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    50年近く開発され続けたロータリーを１代限りで消えた技術と「普及しなかった」と並べるのはどうなの？
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    • ham
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      ネット掲示板で散見する無知なおバカさんレベルの記事
      これで記者やって行けるのか
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      • tak********
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        最後の(笑)は無いね。
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        • k_k********
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          当時マーチに乗ってたけどパワステが無いのが地味にキツかった
          ポンプを取り付けるスペースをスーバーチャージャーが占領していて
          パワステポンプ付けるスペースがなかったんだが
          いまなら電動パワステで解決できますね
          楽しいクルマでした
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          • エガちゃんねらー
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            ツインチャージャーは一部チューニングシーンで
            かなり注目を集めていると聞く
            とにかくトルクの出方が半端ないらしいが
            スーチャー搭載用ブラケットの製作と
            ベルトやパイプの取り回しに苦労するそう
            (まあ、一度作ってしまえば後は苦労しないとも
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            • car********
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              気筒休止したミラージュは初代じゃないよ
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              • gcr********
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                普及しなかったとは言えないかもしれないけど、トヨタの「ハイメカ・ツインカム」方式のDOHCはどうなったんだろう。
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                  マツダって昔から色んなエンジンに挑戦して挫折を繰り返してるんですね。
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                  • rvu********
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                    気筒休止はマツダのSky-G系エンジンでは結構搭載されているし、ホンダのV6、アメ車のV8ではほぼ標準装備だと思うけれど。しっかり普及している。
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                    • shi********
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                      結構生き残ってる技術あると思う
                      ・気筒休止は6気筒ポルシェに搭載（片方の3気筒ごとに休止）
                      ・ツインチャージャーはメルセデスのターボ＆電動コンプレッサー
                      返信1件
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