[今一番]ターボらしいターボ車はどれ!? 独断と偏見で選ぶ世界一のターボ車!!

　スーパーカーブームの洗礼を受けたオールドファンにとっては、「ターボ＝高性能の証」!!　流行りのダウンサイジングターボや、最近の優等生ターボではなく、背中をドカンと蹴飛ばされるような、野性味溢れるターボ車を選んでみた!!

※本稿は2024年9月のものです
文：西川淳／写真：日産、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年10月26日号

【画像ギャラリー】スッ飛ぶような加速を味わえ!!　そんじょそこらのターボと違う日産 GT-R NISMO＆ランボルギーニ テメラリオ（20枚）

■ターボの醍醐味を忘れちゃいないかい？

日産 GT-R NISMO。世界に誇れる日の丸ターボスポーツの頂点。ダイナミックな加速に痺れる！

　BMW マルニターボに始まった市販ターボカーの歴史。スーパーカーブーム世代にとってターボというと、ポルシェ 930ターボの例を持ち出すまでもなく、高性能の代名詞だった。

　ところが昨今では、猫も杓子もターボを使っていて、しかもダウンサイジングとやらで随分とお利口さんになっている。最新ハイパフォーマンスカーのほとんどがターボを2丁がけするも、効率性と高性能化の両立を図るあまり、乗ってみればただ速いだけで味が薄い。

　味の薄いターボなんて、ターボじゃない！　ドッカーンとボディも震えんばかりの加速をみせてこそターボじゃないか。

　というわけで、現行モデルのなかから最高のターボカーを選ぶとなると、やっぱり日産 GT-R NISMOが最初に思いつく。

　だって最新モデルのように賢くなりすぎていないし、いまだに現役バリバリの速さなのだから。ターボカーらしい加速のインパクト（ゼロ発進はもとより中間加速でも）を今なお味わうことができるという点でも最強だろう。

ランボルギーニ テメラリオ。心臓部には800ps、74.4kgmを発生させる4L、V8ツインターボが収まる

　未試乗ながら密かに期待しているターボカーもある。発表されたばかりのランボルギーニ テメラリオだ。

　1万回転まで回るV8の谷間にターボを二丁掛けした。低速域はモーターによるアシストを主とするため、高回転域でターボを効かせることになる。つまりでっかいタービンだ。

　どんなエンジンフィールになるのか想像もつかないけれど、おそらく高回転域までパワーフィールのへこたれない、いまだかつて味わったことのないドライブ感覚になると思う。エンジン単体でリッターあたり200ps。楽しみだ。

【画像ギャラリー】スッ飛ぶような加速を味わえ!!　そんじょそこらのターボと違う日産 GT-R NISMO＆ランボルギーニ テメラリオ（20枚）

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Comments

[ツインターボ]

この記事書いている人はそのランボルギーニを運転させてもらえるの？

[mko********]

FJ20ETこそ究極のドッカンターボだと思う