ホンダVT250Fは「打倒２スト」を目指した250スーパースポーツだった【250の名車・ホンダVT系の歴史 前編】

1982年に登場したVT250Fから始まり、2017年に生産終了となったVTRに至るまで、俗に「ホンダVT系」と呼ばれる250cc水冷V型２気筒マシンの系譜がある。
近年では「壊れない」「乗りやすい」「バイク便御用達」など、扱いやすいという部分がクローズアップされがちなVT系だが、ルーツは高出力を追求した250ccスーパースポーツである。

80年代をリアルタイムにバイクとともに過ごしたライダーには常識かもしれないが、改めて元祖VT250Fが登場した背景や、当時における革新性について当記事では紹介していきたい。

Comments

普通2輪取り立ての次男に、
適当に安い単車乗せるのにVT250スパーダ買ってやったら、
それなりに楽しんでいる様だったが、
通勤で使うのに流石に30年前のバイクだと不安だったので、
Ninja250Rに乗り換えたら馬力不足を訴えていたが実質パワーダウンだから
仕方ないな？

2ストにかなわないなら倍回せって言ったホンダイズムが市販車にて販売されたのだよね。打倒ケニーにて解析した結果、ケニーはサーキットを一番長い距離を走ってたので、ケニーの内側を回るために強力なブレーキと16インチを開発した。80km/h以下ならRZの内側を回れると考えたのだが。この結果、市販車のNRや今のVTECにつながっている。