はたらくクルマ図鑑「ヤマグチのレッカー車たち」３

車のエンタメ [2024.04.28 UP]


はたらくクルマ図鑑「ヤマグチのレッカー車たち」３

愛車が故障したり、交通事故になって動けなくなると、助けにきてくれるのがレッカー車だ。そんなレッカー車の仕組みはどうなっているのだろうか？　レッカー車の架装メーカーである横浜のヤマグチレッカーに話を聞いてみた！
●文・写真：鈴木ケンイチ　●写真協力：（株）ヤマグチレッカー


クルマを助けるクルマ、それがレッカー車だ。大きなクルマも軽々と運ぶその仕組みは驚くばかり。バリエーションと歴史もとても興味ぶかいぞ！

日本最大級の75tレッカー『センチュリー1075／ニーブーム』のヒミツ２

アンダーリフト

アンダーリフトを格納状態にしたところ。けん引しないときは、この状態で走行している。

アンダーリフトを伸ばしたところ。右のT字の先に、けん引する車両の前輪を取り付ける。

アウトリガー

車体の左右4か所にあるアウトリガー。車体を安定させるためブームを延ばすときに使う。

操作レバー&スイッチ

車体側面の左側にあるレッカーブームの操作レバー。右側にウインチ用のレバーがある。

アンダーリフト横にある操作スイッチ。ブームの上下、伸縮、起きる、上げる、を操作する。

ウインチ

レッカーブームの先にあるのが2本のウインチだ。太さ22.2mmの鋼鉄製のワイヤーを使用。

ブーム

アメリカの「センチュリー」ブランドのレッカーブーム。75t仕様であることが記される。

3段に伸びるレッカーブームを最大限に伸ばしたところ。高さ12.67mで360度旋回可能。

アンダーリフト用ウインチ

ウインチはレッカーブーム2か所とアンダーリフト用の合計３つ。写真はアンダーリフト用。

パワーテイクオフ

エンジン出力を油圧ポンプに送り出すパワーテイクオフ。油圧ポンプでブーム類を動かす。
●センチュリー1075/ニーブーム
主要諸元 寸法：全長10300×全幅2490×全高3730mm　車両重量：31100kg　※公道を走るための特別な許可を得ている。
レッカー部：75t　360度旋回式油圧レッカーブーム（最大フック吊り上げ高12.67m）、27.2t 油圧ウインチ×2基（レッカーブーム部搭載／22.2mmウインチケーブル×76.2m）、15.8t 油圧式ウインチ×1基（ニーブーム型アンダーリフト部搭載／15.9mmウインチケーブル×60.9m）、25t 油圧式ニーブーム型アンダーリフト搭載
トラック部：スカニアR500（B8X4NZ）　エンジン：13リッター直列6気筒ディーゼル、最高出力：368kW（500馬力）/1900rpm、最大トルク：2550Nm/1000～1300rpm、トランスミッション：前進12段・後進2段（オートマチック）／スカニアオプティクルーズ／スカニア流体リターダ付き　駆動：フロント2軸ステア／リヤ2軸駆動　フレーム：F957ダブルフレーム（強化フレーム）／アウター9.5mm・インナー7mm（高張力鋼）


●今回取材でお世話になったのは……40年の歴史を持つレッカー車の架装メーカー「株式会社ヤマグチレッカー」
　横浜市の港湾エリアである金沢区鳥浜町にあるレッカー車の架装メーカーがヤマグチレッカーだ。

　1984年に神奈川近県のレッカー・サービス会社として誕生。車両は自社で製作したため、架装メーカーとしても、ここに始まる。

　アメリカのレッカー・メーカーであるミラー社と強いコネクションを持ち、年間30台ほどのペースでレッカー車を生産する。

　

●株式会社ヤマグチレッカー
神奈川県横浜市金沢区鳥浜町2-69
https://yamaguchi-wrecker.co.jp/






神奈川エリアのレッカー・サービスと、レッカー車の架装の両方を手掛けるのが特徴だ。

日本車のシャシーとぴったりあうサブフレームを設計し、オーダーメイドのように製作。