本州～九州の第3ルート「下関北九州道路」いよいよ事業化間近!? 環境アセス「最終段階」近づく 夢の「小倉直結」果たす「巨大吊り橋」

■関門海峡「第3のルート」事業化へ着実前進

　山口県と福岡県北九州市は2024年10月1日、本州と九州をつなぐ新たな高規格道路「下関北九州道路」について、環境アセスメントの「準備書」をそれぞれ取りまとめ、公表しました。

　下関北九州道路は、本州と九州の間を流れる「関門海峡」を越える「第三のルート」として計画されている道路です。

　現在は下関市街から門司へ抜ける国道2号「関門トンネル」および吊り橋の「関門橋」がありますが、門司から小倉中心街までが微妙に大回りなのと、たった2本のルートに交通集中して渋滞が課題になっていました。

Comments

[ino********]

下関と北九州の中心小倉は地図で見るとほんの僅かの距離。しかし、現在の連絡通路車道関門トンネル、関門橋は大きく寄りに存在している。九州、山口1300万人でわずか１ｋｍの海峡の連絡としては極めて貧弱。新連絡橋の早期実現で最大の経済効果を実現する必要がある。　日本のインフラは何も考えずに変な力学で建設される。四国400万人の連絡橋の回収不能な巨大な連絡橋は何だったのか？