純正の良さを極力残してSJ30ジムニーをオフロードチューニング【ジムニー天国2020】

街中でも熱い視線を浴びること間違いなしのフルオープン仕様

街中でほとんど見ることのなくなったSJ30だが、特に幌ドア仕様は約2年間しか製造されなかった稀少モデル。ジムニー好きの北川氏が綺麗にレストア&メンテナンスして、機関とも非常に良好だ。

このSJ30のオーナーは出戻りジムニスト。子供が完全に手を離れたので約20年振りに手にしたという。アフターパーツはまだまだ出回っているが、ノーマルの良さを生かすべく「ノスタルジーに行こう!」とカスタム&チューニング。

1番の注目ポイントはノーマルをベースに入れ替え&増しリーフしたサスペンション。シャックルこそノーマルのままだが、本気でオフロードを楽しめるようセッティングされているのだ。

エンジン関係は、4×4キタガワのオリジナルキャブレター用残圧加速ポンプや電動フューエルポンプ、ステンレスチャンバーでファインチューン。始動性はバッチリで、2スト独特の始動を行えば気持良く目覚める。もちろん吹け上がりも素晴らしく、アクセルを踏み込めば「ポロン、ポロン」という軽やかなサウンドとともに軽快に加速する。カタログによる最高出力は28馬力、最大トルクは5.4kg-mと、そのスペックは現行のJB64よりかなり低い。

タイヤはマキシスのクリーピークローラー、それも650-16とノーマルよりも大径かつ重量があるサイズを履く。しかし、ファインチューニングされた絶好調エンジンにはノープロブレム。なんせボディが690kgと軽量なので、シティユースからオフロードまで、オーナーも大満足のパフォーマンスを発揮するのだ。他車用シートを流用することで快適性も大幅に向上している。

稀少車、さらにはフルオープン仕様なので、そのルックスは否が応でも目立つ。街中を流せば新型よりも熱い視線を浴びること間違いなし!

SHOP's VOICE

とても稀少なSJ30の幌ドア仕様なので、その個性を生かすべく、極力純正のままで「改」を付けないことを前提にカスタム＆チューニングしました。もちろん、オフロード走破性はしっかりと高めていますよ！

【装着パーツリスト】
★TIRE&WHEEL
マキシス　6.50-16（オープン）／4×4 キタガワ　ノースリバー III（48,000円／4本）

★SUSPENSION
4×4 キタガワ　ノーマル＋増しリーフ（ASK）

★ENGINE & POWER TRAIN
4×4 キタガワ　キャブレター用残圧加速ポンプ「改」（7,600円）／4×4 キタガワ　電動フューエルポンプ（ASK）／4×4 キタガワ　ステンレスチャンバー（ASK）

★EXTERIOR
スズキ　純正タンクガード（8,000円）

【問い合わせ】4x4キタガワ　054-369-0278　http://www4.tokai.or.jp/jimny_kitagawa/

Comments

乗ってた。面白かったけど、やはり日常使いは厳しかった。

2ストジムニーは、最高速90ｷﾛ位だし、長い坂道じゃスピード落ちて渋滞の先頭になりやすかったりと、アスファルトの上ではヒンシュク者だったりしたが、オフロードでは水を得た魚、鬼に金棒状態!!思い出がいっぱい出来た車だった(^^)