エンジンの存在をどう位置付けられるか？トヨタの新型「プリウス」に求められる新しい道筋

■連載／金子浩久のEクルマ、Aクルマ

　トヨタ「プリウス」がフルモデルチェンジをはたした。1997年に登場した初代から数えて5代目となる。すでにテレビCMなどで眼にしている人も多いと思われるが、新型は低く長く構えた姿が特徴的で、4代目のようなボディー表面上の多くのギミックが廃され、クリーンでスタイリッシュになった。

　メカニズム上の変更で最も大きなものは、モーターと組み合わされる4気筒エンジンの排気量が1.8ℓから2.0ℓに拡大されたこと。前輪駆動（FF）モデルと電気式4輪駆動の「E-Four」モデルの2本立ては変わらない。

Comments

ウチのマンションにホワイトのプリがやって来た。
…デカいな。
そう見えるのは19インチホイールのせいか。
クラウンとクラス的にそんなに変わらない位に見えるね。
これで燃費がいいんだから技術の進歩はすごいもんだ。
クルマではなく自動車、正に。

これから合成燃料が普及し始めたら燃料の消費効率を求める声は増えるわけでHTS2はもっと進化して欲しいね。