東武「スカイツリー駅～曳舟」来年3月に「完全高架化」へ！ 地獄の“開かずの踏切”ついに消滅 浅草～東向島が全区間高架に

■開かずの踏切が消滅

　東武鉄道は2024年12月3日、東京都墨田区で進められている、とうきょうスカイツリー駅周辺の高架化工事について、残る下り線の線路も来年3月に高架化完了すると発表しました。

　完全高架化となるのは、2025年3月2日からです。

　とうきょうスカイツリー駅の東側には、押上と向島をむすぶ「桜橋通り」の踏切があります。ラッシュ時を中心に長い踏切待ちがあり、渋滞が深刻な課題となっていました。

　さらに、この地上線路のおかげで、スカイツリーのある線路南側とその反対側は分断状態で、移動が不便でした。完全高架化が完了すれば、いよいよ互いに行き来がスムーズとなります。

　とうきょうスカイツリー駅や浅草方面、反対側の曳舟駅も高架ですが、あいだのここだけ地上区間でした。ここが高架化すれば、浅草駅から東向島駅の先まで、丸ごと高架区間となります。

　2022年11月に、上り線（浅草方面）が先行して高架化しました。そして下り線も工事が進められていましたが、ようやく工事完了の日時が発表された形です。

　新ホームは、かつてのホームより東側に150m移設され、いよいよスカイツリー直結の位置関係となります。

　最終的には、北側の留置線もまるごと高架となる予定です。

　なお、線路切り替えにともない、前日の3月1日夜は、19時20分ごろから終電まで、浅草～曳舟は運休となります。曳舟から押上駅（半蔵門線方面）へ向かう列車には影響はありません。

Comments

[yas********]

鐘ヶ淵はもう高架化は無理なのか、一時期計画があったけど、いつのまにか消えてしまった。

いくら下を通る階段があるとは言え、
各駅上り、急行上り、各駅下り、急行下り、あと特急。今まで５つ連続で通過したことある。

特に下に関しては改札からホームまでが遠く、逆サイドから来る人からすると朝は本当キツい

[ham********]

なんでこんなに写真が斜めなんでしょう？
もう少しましな写真が素材サイトですらいくらでもありますよ。