阪神高速「5号湾岸線 六甲～湊川延伸」工事に新展開!? 片側3車線→2車線の「暫定開通」案が浮上！ 「コスト増額やばい」社会情勢で計画見直しも!?

■悲願の「湾岸線 湊川延伸」が事業中

　阪神高速5号湾岸線は、大阪市内から臨海部を神戸方面へ抜けますが、手前の六甲アイランドでブツ切れたままです。
　
　そこから神戸市中心街の西側まで一気にバイパスする延伸工事が、現在進められています。
　
　その工事についての「事業連絡調整会議」が2024年12月2日に開催されましたが、そこには計画を一部変更する案も浮上しました。

　5号湾岸線の延伸ルートは、六甲アイランドから長大橋でポートアイランドへ直結し、さらに長大橋で和田岬へワープ。湊川で神戸山手線に直結します。

Comments

[たいよう]

3車線にしたほうが良い。渋滞緩和が目的なのだから。
高速料金も取るので工事費用は回収できる。
それに工事費用が膨らんでも、その分、市中にお金が回るので経済が潤う。
しかも公共工事なので予算が膨らんでも、予算6000億の半分は税金として納めるので3000億円は国に入る。
公共工事をけちると経済は回らない。国はお金を刷れるのだから民間企業の会計と同じに考えるのは間違いである。失われた30年は国がお金を刷らずに緊縮財政にするからである。江戸時代、田沼意次政治は景気が良かったが失脚させて、天保の改革で水野忠邦が緊縮財政をした結果。不景気となり、それが要因の一つで倒幕となった。世の中は少しインフレくらいが景気が良い。なので政府はお金をばら撒く政策をして欲しい。マスコミは直ぐに無駄使いと言うが、国は税金をばら撒くのが仕事です。無駄使いはOKなのです。

[天ぷらうどん]

片側2車線にして渋滞が発生すると、結局魚崎まで渋滞が伸びたら、今までと変わらず追突事故が起こる気がする。