ポルシェ356がもう買えない！ オークションで高額落札連発 この夏、急激値上がりのワケ

ポルシェの歴史は356から

ポルシェの名声を確立させたモデルといえば356だ。独創的なメカニズムで構築された356は、常に最高の性能を追い続け、高いパフォーマンスを1950年代に確立していた。

基本の完成度が高いポルシェ356は、現代の路上でも乗れる扱いやすさと信頼性の高さが特徴といえる。そのため日常で乗れるクラシック・ポルシェとして支持されてきた。

また生産台数が多いこともあり、4カム（DOHC）エンジンを積むGS/カレラ2と356を象徴するスピードスター以外は、以前は手頃な価格で買えることが美点だった。

パーツも手に入れやすく、空冷エンジンということとシンプルな構造から（4カムモデルを除く）もあり、メンテナンスが楽なことも人気を集めるポイントといえる。

そのため最近の各地で開かれているクラシックカー・ラリーには、ポルシェ356が大挙してエントリーしており、このことからも人気の高さが窺い知れる。

356のバリエーションは？

ポルシェ356を大きく分けると、プロトタイプ、初期型、プリA、Aシリーズ、Bシリーズ、Cシリーズに分類できる。量産型のボディはクーペ、カブリオレ、スピードスターが用意された。

マーケットに出てくるのはAシリーズ以降で、量産されたBシリーズとCシリーズが中心になっている。ちなみにプリAからCシリーズまでの生産台数は7万7895台となる。

356オーナーにとって憧れのスピードスターはプリAとAシリーズのみに設定され、プリAで200台、Aシリーズで1243台が製作されるに留まる。

2014年からのバブル期の相場は、スピードスターが3000万円程度、GS/カレラ2は356ファミリーの中でも別格で5000万円から1億円と高額で落札されている。

タマ数の多いB・Cのクーペは、10年前なら300万円（時にはそれ以下！）で買えたが、その後のコレクターズカー・バブルにより値上がりして1000万円に達した。

またスピードスターに憧れはあるものの、手が届かない層に人気のあるカブリオレも、356人気と比例して次第に値上がりして1500万円がアベレージになってしまう。

4台高額落札　高騰のワケ

8月のグッディング・ペブルビーチ・オークションには、4台のポルシェ356が出品され、すべてが高額で落札された。その4台の詳細を見てゆこう。

1956年356Aスピードスター

人気のAスピードスターは2年にも及ぶレストア完成後に僅か160kmしか走行していないバリもの。コンディションが評価され47万ドル（6439万円）と以前の倍で落札された。

1956年356Aヨーロピアン・カブリオレ

オリジナル・カラーのアクアマリン・ブルーのAカブリオレは、レストアに37万5000ドル（約5138万円）かけた個体。最終的に驚きの39万ドル（約5343万円）で決着。

1958年356A 1500GS/GTカレラ・スピードスター

356の人気アイテムがすべて揃ったマニア垂涎といえる極みの1台。予想落札額の140～180万ドルには届かなかったが、妥当といえる120万ドル（約1億6440万円）を記録した。

1965年356SCカブリオレ

一昔前までは手頃に楽しめる存在だった356SCのカブリオレにも高騰の波が押し寄せ、なんと21万ドル（約2877万円）にまで高騰してしまった。

このようにポルシェ356は、滋味ある乗り味と真価が評価されたようで、今やスーパーカー並みの額で落札されている。また日本から見ると円安で約2割も上がってしまった。

これからポルシェ356を手にしたい、と考えてる日本のファンにとっては、値上がりと円安のダブルパンチで、まさに悪夢といえる状況になってしまった。残念。

Comments

記事にも書いてあるが日常使いの出来る数少ないクラッシックカーだもんな。ミーティングやイベント地まで自走で行けるし後付けのクーラー(エアコンじゃないよ)も付けられる。
去年までレプリカのインターメカニカの新車が発注出来たけど買える人が羨ましい。

牧歌的なスポーツカーなら、オースチンヒーレもあるぞ。
ベックレプリカだってある。
走らせて楽しめる356がないのなら、トヨタ800だってなかなかヤルゾ。