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ミッドシップは本格スポーツの証!? 個性派ぞろいの国産MRスポーツ5選

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      大衆向けMRの話になると必ず「横置きミッドは重量配分が～」「重量配分リア寄りだから◯◯はダメ」みたいなコメントが付くのですが、スーパーカーからF1やLMP1まで尽くのMR車は前後重量配分が4:6～3:7のかなりリア寄り重量配分になってること知らないんでしょうかね。
      むしろ「50:50が理想」論の方が遥かに根拠が薄弱なんですよね。
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        初代MR2の写真がしっかり出てるのにメインの記事はないんですね。AWはミッドシップでもデビュー時はスポーツカーというよりパーソナルカーという位置づけでした。3Aエンジンを載せていたグレードもあったし。（実車は見たことありませんが）
        その後スーパーチャージャーを搭載してからはジムカーナやダートラなどモータースポーツでも活躍して、スポーツカーとしてのイメージがアップしましたよね。
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          SW2の価格が昨年辺りから上がり始めた。
          19年頃は30万位から掲載されてたのに
          今は70万以下は無い。自分が持ってる
          1997年製で9万㌔だと100万を超えてる。
          海外へ流す旧車バブルかな。
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            MR２カッコいいよなあ、今でも欲しいけど高すぎる。
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              約３年ほどホンダビートに乗っていましたが、あれはまさに四輪のバイクのようでした。

              特別速くもなく、特別力強くもないですが、高回転までストレスなくスムーズに廻るエンジンの気持ち良さは最高です。
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                荷重移動によるクイックな挙動変化は面白いのだが、高速域ではリアスピンしないようGの程度に神経を使った。
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                  わっはっはー、うちのクルマもミッドシップだぞー。
                  バモスっていうんだけど。
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                    ホンダの軽トラもミッドシップ、しかも２シーター、オープン(荷台が)
                    スポーツじゃないけどね、ドリフトしやすいよ。
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                      初代エスティマ「…。」
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