現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 腰が、腕が…身体中に疲れが残る！長距離ツーリングに向いていないバイクの特徴とは？

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    高校生の時に原付で日本一周を友達と計画して、私はゴリラで本州と北海道をめぐりました。カブに乗ってた奴がらくそうでしたね。あと、定年退職したら続きの九州沖縄四国と走ろうと約束してますが達成するのは年を取るとともに難しくなりそうですね。
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      GB350乗ってるけど、どんなに長距離走っても疲れない。ライディングポジションがいいと思う。
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        熱中症には特に用心を。
        じわじわと　きます。
        カブもゴールドウイングも　区別なく。
        股下に熱を持つ空冷なら尚更です。
        更に、タンデマーには風が当たらない分気を配って。
        とにかく　無事帰る事です。
        次に出かける為に。
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          疲れるか疲れないかは人それぞれです。
          レプリカに乗り続け、セパハンに慣れてる自分にとっては、今乗っているCB1300SFの方が断然疲れます。
          重たいのもあるけど、ハンドルが高いと肘が痛くなるんですよね…
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            長距離を走るなら無理がなく少し余裕があるくらいの運転計画にする！に限る。
            場数踏まないと掴みにくいかもしれないけど、最初の内は余裕をたっぷり持って
            適度に休めばどんなバイクでも遠出出来るようになるよ。
            返信0件
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              疲れたら休むそれだけ。
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                最近、デカイバイク2台は盆栽化しており、150ばかり乗り回している。
                盆栽化バイクの車検が近づいて来てます。
                200キロ程乗りました。
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                  XSR900が欲しいのですが、いつまで経っても販売店から連絡がありませ〜ん
                  在庫持ってる店も近くにありませ〜ん
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                    ポジションに慣れるではなくて，ポジションを調整するのも検討すべきだろう．ブレーキやクラッチレバーの位置は調整可能だし，ブレーキやクラッチペダルも調整できる．レバーやハンドル，ステップやシートも交換は可能．自分の体にあったポジションへの調整はある程度可能．また，サスペンションは設定を変えれるものもあれば，フロントフォークはオイルの変えるだけでも乗りやすさは変わる．タイヤも空気圧を適正値から少し上げ下げするだけでも乗りやすさは変わる．更に，タイヤ自体の交換しても印象は変わるものだ．自分の扱いやすいように手を入れるのもバイクの楽しみの一つだろう．
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                      1970年代頃までは白バイや教習車のような乗車姿勢のバイクばかりだったが、一部にアメリカのハーレーのチョッパーを真似して改造したバイクとか、レーサーの真似をして低いハンドルを付けて前傾姿勢にしたバイクがあって、それを警察が不正な改造車として厳しく取締っていた。80年代に入るとメーカー純正でチョッパー型やレーサー型のバイクを出すようになり、そうすると今度は「普通の乗車姿勢のバイクがほしい」という声も出て来た。
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