「オレ・タチ、カルタス」スズキ・スイフトの前身が残したインパクト【懐かしのカーカタログ】

『スイフト』の前身にあたる『カルタス』の初代モデルは1983年9月に登場。4輪で軽自動車（とジムニー）以外のスズキの小型車としては、1965年12月登場の『フロンテ800』以来、実に18年ぶりのモデルだった。

「オレ・タチ、カルタス」のコピーは、語呂もよかったためか、思いのほか後世にも語り継がれてきた同車の名（?）コピー。もちろんご本人は（実車が似合ったかどうかは別にして）カタログにも登場した（後述）。ここではご紹介しないが、表紙には同氏のバストアップ写真が使われるなどしている。

クルマそのものは、GMとの共同開発により誕生した、世界戦略小型車の位置づけ。

Comments

[shi********]

16VALVEのGTiは、4,500rpmから上のレブフィールがマジでバイクのエンジンみたいだったなぁ。

[furima-jirosan]

今を遡ること39年前、1985年に開催された第26回東京モーターショー。
このスズキブースに1台のコンセプトカーが出品され大反響を呼びました。
そのクルマは「R/S1」
前年に発売されたトヨタMR2に続くミッドシップで、タルガトップのルーフを
持ったコンセプトカーでした。
このクルマに載っていたのは、横置き1300㏄16バルブDOHCエンジン…
これが翌年、カルタスのMCに伴って設定された「GT-i」に載ることになります。

残念ながら「R/S1」は市販化されることはありませんでしたが、カルタスGT-iは
その後のラリーやダートラ等、国内外のモータースポーツで大活躍しました。

その激走ぶりを、千葉の山奥にあったダートラ場で見学した覚えがあります。
もう体中砂だらけ、口の中もジャリジャリで…w
「GT-i」は次の2代目にも設定されていたかと思いますが、どちらも現存車は
なかなかお目にかかれないのが残念…