人気車と不人気車で格差も!? 新車のテコ入れ 各社の思惑は？ メーカーで違う「狙い」と「頻度」

　最近は各メーカーともに、環境技術や自動運転への対応を迫られている。その結果、新型車の開発に投入できるコストが以前に比べると相対的に下がった。車種数を抑えて、フルモデルチェンジをおこなう周期も延びている。デザインの進化は以前に比べて安定期に入り、外観の変化が乏しくなったことも影響している。

　そこで大切になるのがマイナーチェンジや特別仕様車の設定など、商品力を保つテコ入れだ。改善などを加えずに放置すれば、時間の経過に伴って魅力が下がり、売れ行きも低下していく。

Comments

型が古くても売れる車も多いし、新型でも売れない車もある。

要は「中身」とコスパ。　

最近のダイハツは
特別仕様車の設定頻度が増えたのって、
相当焦ってるんでしょうね。

モデル末期のテコ入れなウェイクはともかく、
特にタフトはまだ発売して一年しか経ってないのに
特別仕様車を出すのは異例。
でもメッキギラギラで特別感を演出するのって、
今度はトヨタの真似事だけどな。

そうやって他の何かを取り入れようと必死だから
いつになってもタフトは独自のキャラクターを
見出だせないままなんだ。