現在位置： carview! > ニュース > スポーツ > “昭和生まれ”のスバルEJ20エンジン、ついにGT300から退役へ「新しいエンジンに変えないといけないという意識は随分昔からあった」

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  • しゅうちゃん
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    FAだね
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    • やふへゐ
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      リタイアの度、ピット内は悲しみに包まれていた。
      いちばん辛かったのは、井口さんと山内さん。2人のドライバーだろう。
      マシントラブルで逃した勝利は数知れず。こうした悲劇は繰り返してはならない。
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      • mac********
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        水平対向エンジンの最大の弱点はブロック剛性が低いこと。だからパワーを上げるとブロックが捩れてしまう。
        かと言ってブロックの厚みを増せば、重くなり過ぎる。
        いい加減に水平対抗は諦めて、直列かV型にスイッチすべき。
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        • int********
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          レースではBRZにわざわざ旧式のEJ使ってたのか…。

          じゃあ市販車はなんでFAにしたんだ…。
          環境対策とかコストとかあるだろうけど少なくとも性能面ではSUBARUにとってEJを越えるエンジンは作れないってことなのかな…。
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          • msz********
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            WRCでは水たまりに突っ込むとスバルはエンジン止まってしまったあのエンジン？
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            • tru********
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              現VMG150000km乗りから、不具合はO2センサーパーキングブレーキﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ入れ替位燃費4.5km、レガシィRS4年経験からの雨高速190走はVMGAWDは絶対の安定、名のある後輪駆動は170付近で去ります。やはりSUBARU　ただ今の車種は軽以外外観が嫌いスバル派だがランエボⅢを借りた加速乗り心地悪さがかえって男心をくすぐる　330PSツインターボ搭載望む
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              • yjw********
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                ＞新しいエンジンに随分昔からあった
                コレこそスバルはモータースポーツに本気でない証。
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                • Hiro
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                  凄くいいエンジンですよね。
                  昔ランエボから乗り換えて乗ってみた時、下のトルクが太か感じるから馬力がランエボより有るように思えたんですよね。
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                  • 150R
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                    次はトヨタPUでしょうね！楽しみです。
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                    • mif********
                      違反報告
                      市販モデルがFA20に切り替わっていく直前のEJ20最終型みたいなのに乗っているが、いつまでも色あせない魅力がある。なのに最近の車は腰高でBOXERエンジン最大の良さ「低重心」を殺してしまっている。代車でレイバックに乗ったことがあるが、高速道路でのレイバックの接地感のなさは命の危険を覚えるほどだった。XVとかフォレスターとか怖くて乗れない。
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